从“用户共创”到“用户决策”的造车进化 能否为燃油车杀出血路

在新能源汽车渗透率持续攀升、行业竞争日益白热化的背景下，传统燃油车市场并未偃旗息鼓，而是通过精准定位和深挖用户价值，寻找新的增长点。8月7日，长安汽车第三代UNI-V上市，在央企“新长安”成立后，第三代UNI-V作为燃油车领域的代表作，其使命不言而喻——在“全域动力解决方案”的战略下，继续满足用户需求，巩固在燃油车市场的地位。

在“用户共创”这一概念被汽车行业广泛提及后，第三代UNI-V的上市则展示了长安汽车更进一步的用户决策实践。从其配置清单中，我们可以看到大量用户在过往活动中提出的建议被采纳。例如，用户所期望的半隐藏式门把手、双边四出排气、以及超大四活塞运动卡钳与打孔刹车盘等配置，都被搬上了新车。第三代UNI-V将用户从被动的产品接受者，转变为产品迭代的同行者与共创者，甚至某种程度上，成为了产品的决策者。这种深度的用户参与模式，使得产品在设计之初就已精准对接市场需求，从而在上市时能够获得更强的市场认可度。

在外部竞争环境方面，2025年的汽车市场依旧充满挑战。一方面，新能源汽车的渗透率持续提高，预计乘用车市场渗透率将达到60%。以比亚迪为例，其在2025年推出了多款新产品，包括腾势N9、海豹05 DM-i、以及动力性能强劲的汉L和唐L等，目标全年销量高达550万辆。另一方面，传统合资品牌也在积极转型和布局。大众汽车在2025年上海车展上发布了多款纯电概念车，丰田也在2025年计划在全球范围内推出15款EV车型。

在国内品牌方面，竞争同样激烈。吉利汽车集团计划在2025年挑战200万辆的销量目标，并推出多款新车，包括吉利品牌2款全新燃油换代产品以及极氪和吉利银河品牌的新能源产品。广汽传祺则推出了2025款传祺GS8等车型，以其在智能座舱和安全配置方面的优势来争夺市场。

在这样的市场背景下，长安第三代UNI-V的上市显得尤为关键。它不仅是长安汽车对燃油轿跑市场的持续深耕，更是其在用户决策模式下，对产品力、价格和市场需求的重新整合。例如，在第三代UNI-V上全系标配的电动尾翼和电动掀背门，以及同级独有的18个扬声器和杜比全景声系统，这些配置都是对年轻用户个性化、娱乐化需求的精准洞察。

封面新闻记者 刘念