上海
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，网传荣耀前首席执行官（CEO）赵明将加入智界汽车。对此消息，赵明本人向网易科技回应称“不会的”，奇瑞内部人士也对此进行了否认。
赵明 视觉中国
此前于8月7日，华为与奇瑞在深圳签署智界品牌战略2.0合作协议，并举行智界汽车上海-深圳双设计中心开业仪式。智界品牌将投资超过100亿元，研发团队规模将增至5000人。双方还将成立智界新能源公司，推动研发、生产、销售、服务一体化独立运作。
华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，智界会让大家“眼前一亮又一亮”，未来智界品牌计划发布多款新品，进一步拓展新能源汽车市场。
智界品牌战略2.0合作协议签约 智界汽车
作为华为鸿蒙智行的第二“界”，智界品牌于2023年9月正式发布，先后上市轿车S7和SUV R7两款车型，涵盖纯电动和增程式两种动力，但先前市场表现未能达到预期。
今年7月，智界品牌正式发布新LOGO。接着便是华为与奇瑞签署2.0合作协议，标志着智界的发展步入新阶段。而智界新款车型也已开启预售。
而被传加入智界的赵明早在1998年便加入华为，曾任华为CDMA/WiMAX/TD产品线总裁、全球无线解决方案销售部部长、意大利代表处代表、西欧地区部副总裁等职务。2015年，赵明出任荣耀总裁，全面负责荣耀业务。
2016年，华为宣布荣耀零售和渠道脱离华为独立运作，荣耀销量随之受到不小影响。此后赵明带领荣耀自建线下渠道，稳定团队，打造明星产品，重回舞台中心。
2020年11月，华为宣布决定整体出售荣耀业务资产，赵明担任荣耀终端有限公司CEO；仅仅约一年后，赵明带领的独立后的荣耀在国内市场份额便达到20%，首次成为国内第一。
2024年12月，荣耀完成股改，公司名称由“荣耀终端有限公司”变更为“荣耀终端股份有限公司”，赵明继续担任荣耀终端股份有限公司CEO一职。不过就在今年1月，荣耀终端股份有限公司内网发布公告称：赵明因身体原因辞去CEO等相关职务。
近年来，随着汽车电动化、智能化转型的加速发展，与智能网联高度关联的智能手机行业，成为跨界汽车人才的主要来源之一。
2020年末，曾在OPPO硬件部门、小米芯片部门担任要职的白剑加入蔚来，成为蔚来自研芯片的开端；2022年，蔚来引入前美图手机总裁尹水军，负责牵头手机业务。2022年，前AliOS首席架构师朱永盛加入蔚来，成为蔚来座舱高级总监。
理想汽车也引入了多位手机行业人才：2023年2月，原华为全球HRBP管理部部长李文智出任理想汽车首席财务官（CFO）办公室负责人；同年4月，荣耀海外销售与服务部部长及品牌与营销部部长邹良军加入理想汽车，出任销售与服务高级副总裁；同年9月，vivo旗下子品牌iQOO的产品经理宋紫薇加入理想汽车。
吉利旗下的极氪同样引入了手机行业高管：2022年，曾供职于苹果、OPPO等公司的张松加入极氪，负责智能座舱和OTA业务；2023年9月，原荣耀中国区CMO关海涛加入极氪，担任首席营销官（CMO）。
零跑汽车同样在2023年3月引入两位华为前高管：前华为销售副总裁徐军获委任为零跑高级副总裁兼首席运营官（COO）；曾任华为大中华区地区部首席营销官的张韦力成为零跑高级副总裁兼首席营销官。
此外，华为车BU也为其他新能源车企输送了不少人才，如车BU首席功能安全专家佘晓丽、车BU智能驾驶产品项目群总监张晓洪曾加入蔚来，张晓洪后又加盟奇瑞大卓智能；华为汽车业务副总裁何利扬曾加入小鹏，后任赛力斯汽车总裁；华为自动驾驶团队创始人陈奇加入极氪担任副总裁；华为自动驾驶业务COO姜军加入极氪担任副总裁等。
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