北京
本报记者 吴铎思 本报通讯员 时聪颖 彭磊
7月25日下午，一场大风打破了皮山综合维修工区的宁静，“K1760+235米处有沙害！收拾工具，走！”接到沙害应急处置通知，工长赵开选迅速组织工友乘车前往沙害点。
皮山站地处塔克拉玛干沙漠铁路环线，是喀和铁路线上的一个小站。乌鲁木齐铁路局喀什基础设施段皮山综合维修工区共12人，负责着喀和铁路线阔什站到昆玉站间100公里线路的养护任务。每年3月至11月是这里的风季，其中有95公里的铁路受黄沙侵袭，直接威胁行车安全。
抵达现场，黄沙已漫上路肩。赵开选率先爬上4米高的沙坡，众人紧随其后。正值酷暑季节，他们每迈一步都像踩进棉花堆，滚烫的沙粒灌进鞋袜。“一定要穿厚底鞋不然烫脚，而且在这走一步，抵得上平地的十步。”赵开选喘着粗气，黄色工装后背已洇出深色汗痕。
18时30分，清沙“天窗”作业正式开始。赵开选迅速组织人员一字排开，大家挥动铁锹和刮沙板用尽全力将细沙远远抛出轨道。铁锹翻飞，沙尘弥漫，与机械作业不同，清沙工作没有超高的技术要求，只有埋头苦干。
若遇大风，流沙奔涌，清沙便成了一场与风沙的赛跑。大伙一锹紧接一锹，无暇停歇。扬沙扑面，钻进衣领、发间甚至口中，沙砾打在脸上如刀割般生疼。赵开选一边奋力挥锹，一边指导工区的工友，“选长把铁锹，用杠杆原理，靠大腿发力，能省点劲”。
自2010年喀和铁路开通，赵开选便扎根于此，与风沙为伴。“沙尘暴说来就来，家常便饭了。”他回忆道，“一次清沙半途，沙暴突袭，能见度骤降至不足两米。桥涵本是避风处，却像两端装了强力鼓风机，瞬间被沙子填满。我们只能原地蹲守，等待风沙过去……”
风沙不息，清沙不止。这份工作单调重复，责任却重如千钧。清沙人常与风沙角力，有时清理的速度赶不上沙流覆盖的脚步。面对一次次沙害，他们争分夺秒抢通线路。在他们心中，清沙是职责，更是使命。
来源：工人日报
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