零跑B01，会完成对Model 3的平替吗？

21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

继B10成功突破月销万辆后，零跑趁热打铁，迅速推出B系列第二款车型——定位纯电紧凑型家轿的B01。 售价仅8.98万起，最高不过11.98万，直接把战场拉到最拥挤、最敏感的10万级纯电车市场。

而他们的目标也很明确：做一台“没有短板”的家用车，甚至成为“半价Model 3”的平替之选。售价8.98-11.98万的零跑B01，选择的方式是将激光雷达、8295芯片、650km续航统统带进10万级市场，在这个价位段上配置拉满。

零跑B01是B系列的首款纯电轿车，搭载了零跑最新LEAP 3.5技术架构。这个架构的最大特点就是高集成，比如电池模组升级为了 CTC 2.0PLUS，电池包和下车体共用结构，提高了体积利用率，带来更轻的车身、更长的续航。

零跑B01有43.9、56.2、67.1度3种电池包规格，对应的续航分别为430、550和650 km，支持 4C 超充，即使是最大的电池包，从30%充到80%也只需要18分钟。 高集成带来的另一个优势就是空间利用率大。零跑B01车长4730 mm，轴距2735 mm，是款紧凑型轿车，但是官方称它的乘员舱“得房率”达到了86 %，甚至甩出一张和Model 3的后排腿部空间对比：零跑B01后排腿部空间为932 mm，而Model 3则为889mm。

零跑B01激光雷达版还会搭载一颗128线激光雷达等27个智驾硬件以及200TOPS算力的8650智驾芯片，这也是目前市面上最便宜的一款搭载激光雷达的车型。不同的是，零跑并不像其他企业将激光雷达用作城区领航标配，当前这款车型能够实现的功能是高速领航、城区记忆领航以及跨层记忆泊车。

“轿车很难做，特别是新能源的轿车，做得不好，可能就变成网约车了。做得好的车型，价格成本又不太好控制，主流的轿车特别是10万出头的轿车是非常考验车企的功力，没有短板是B01最大的亮点。”零跑汽车高级副总裁曹力在发布会后的高层群访上表示。

谈及对这款产品的预期，零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示“当然是越多越好，零跑的产品特点是慢热型，去年的C10上市的时候第一个月是4000台，从3月份开始发布，但是到了年底就是5000-7000循序渐进，通过口碑产生了越来越多的购买。零跑的每一款车都是延续同样的节奏，是一个慢热型，但是会越卖越好的产品。我们的B10也是走这样子的路。”

在A级市场立足后，朱江明表示零跑一定不会做网约车的市场。“我们还是希望做家庭的主流的产品，因为我们的产品更适合家庭。”

产品节奏加速，零跑要确保今年50万辆销量的达成。朱江明认为这是一个小目标，未来是要争取成为一个世界级的电动车企，400万辆零跑的大目标。未来三年，“100万的目标是必须做到的，这是生存底线，否则会活得很累，如果是五六十万还是在挣扎的边缘”。

按照规划，除了B系列的两款车之外，在慕尼黑的车展上会零跑推出今年的第三款新车；2026年是零跑的产品大年，将推出五到六款车，包括A系列以及D系列的旗舰，再次助力零跑销量冲高。