南昌到厦门3小时！这条高铁建成后提速50%，线路全长635公里

作为连接福建与江西两省的战略性交通工程，昌福厦高铁自规划提出以来便备受瞩目。目前，国家有关部门正在开展国家“十五五”铁路规划编制工作，也使昌福厦高铁项目再次燃起新的希望。根据福建省发改委发布的消息可知：福建省发改委将同相关设区市政府，积极做好向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等国家有关单位的汇报沟通，加强与国家“十五五”铁路规划对接，争取将昌福厦高铁纳入国家“十五五”铁路相关规划。

目前，昌福厦高铁已完成多项关键突破。首先，项目已列入国家中长期铁路网规划初稿的审查稿，为纳入“十五五”规划打下了基础。此外，国家铁路局去年在江西黎川召开线站位方案研究结题评审会，标志着线路走向和站点设置进入实质性论证阶段。值得关注的是，项目采用“国铁集团主导+两省共建”模式，资本金占比50%，其中福建出资60%、江西出资40%，剩余资金通过专项债和铁路基金筹措。

当前，昌福厦高铁项目已进入前期工作攻坚期。在规划层面，福建段完成预可行性研究招标，重点比较顺昌分线与延平分叉方案，最终确定采用“延平分叉”模式以平衡区域发展与工程效率。江西段明确途经黎川并设站，替代原资溪光泽段规划，带动革命老区发展。在审批层面，两省同步推进用地预审和环评公示，福州都市圈启动昌福高铁专题研究，预可研评审力争2025年内完成。此外，项目已纳入《福建省中长期铁路网规划》，省级预算内资金支持前期研究，并积极争取国家发改委、国铁集团的政策倾斜。

根据早期研究方案可知，昌福厦高铁全长约635公里，北起南昌东站，途经抚州、资溪进入福建，经光泽、邵武、顺昌至南平延平站后分叉：一支利用既有合福高铁直达福州，另一支新建正线经尤溪、德化、永春、安溪至厦门北站。该线路设计体现两大亮点：首先，南昌东站、福州西站（规划中）、厦门北站将形成区域枢纽，其中厦门段预留翔安机场连接线，未来可实现 “高铁进机场” 的空铁联运模式。其次，区域覆盖面广：新增黎川、光泽、邵武等站点，填补闽西北山区高铁空白，顺昌站配套建设综合交通枢纽，整合长途客运、物流等功能，成为闽北首个高铁枢纽。

尽管项目仍面临国家规划批复、跨省协调等问题，但在赣闽两省的共同推动下，昌福厦高铁有望纳入国家“十五五规划”。待昌福厦高铁建成后，南昌至福州、厦门的旅行时间分别压缩至1.8小时和3小时，比现有线路提速近50%。此外，作为福银通道的核心段，项目将串联京港（台）、渝长厦等干线，为沿线地区人员往来提供更快捷出行方式。