广西北海被雷击的比亚迪车况曝光，硬扛住了三道天雷，三大件完好

8 月 5 日在广西北海铁山服务区被雷击中 3 次的宋 PLUS EV 女车主传来好消息，由于全程车门紧闭，司机和乘客都很安全，车辆也没有大碍，正在4S店检修，三大件完好。目前，女车主准备继续行程。可以说这是一个皆大欢喜的场景。

但是，综合来看，这里面还是有很多科学原理的。可能换成其他汽车，或者车主操控不当的话，还不一定有这样的结果。

有人说，这不就是“法拉第笼”原理吗？这有什么稀奇的！可是有些雷击事件中，车内人员怎么就出现伤亡情况呢？所以，我们还是要分析一下。

当雷电击中车辆之后，大部分车辆其实就像一个天然的“法拉第笼”，强大的电流会随着车身表面流动，从车底部或者轮毂进入地面，从而避免车内乘客遭到伤害。

但是也有一些车辆不具备天然的“法拉第笼”的功能，比如不是全金属封闭车身的车型：软顶敞篷车，带遮雨棚的皮卡车等。

除了要尽量让车成为一个“”金属笼”之外，还需要车内人员在遭遇雷击的时候保持镇定，如果是还在行驶，稳住方向缓慢靠边停车。如果还在静止状态，不要着急下车。被雷击时，要避免接触车门内侧金属。

具体到本事件，无论车型，还是车主对于雷雨天气下的安全，其实都算是有准备的。虽然该车型可以防雷，但是车主没有贸然立即下车，还将车送去检验，都是值得我们学习的。

雷电验证比亚迪安全实力，宋 PLUS EV采用高强度钢车身骨架 + 冲压金属覆盖件，形成了“金属笼”的导电路径。而在电磁兼容设计时就考虑了整车抗电磁干扰和防雷特性。

另外，比亚迪一直强调“安全是最大的豪华”，其高压系统和电池包具备：

• 高压电绝缘保护、绝缘监测、电磁屏蔽；
• 出现电磁异常（如雷击）时，电控系统会自动切断高压回路；
• 车内用户不会直接接触高压电系统，保证人身安全。

而比亚迪自研电控、电池、电驱系统，具备整车电磁兼容设计能力，宋系列车型是全球车型，其实在多个国家和地区，也进行过有关雷击、电磁干扰的检测和认证。

可以说，宋PLUS EV在这次雷击事件中安然无恙，并不是偶然的，而是早有准备的，车顶三个雷击的小坑其实就是证据。

但是，即便如此，雷雨天气，我们开车出行还是要避免遭遇雷击。因为即便是法拉第笼效应也有例外，不完美的屏蔽，或者接地能力受多重因素印象，以及车内乘员错误动作，比如触摸车身金属部件等，都可能带来不安全的结果。

所以，雷电高发天气状况下，即便在车内是安全的，也应该远离户外空旷棚屋、岗亭或者山顶山脊处，以及远离大树、电线杆等易被雷击的高物体，防止侧闪或坠落物损伤车辆。

这次雷击事件，比亚迪宋PLUS EV经受住了考验，这也是比亚迪始终把“安全”放在第一位的具象化。比亚迪公关经理李云飞在点评这件事的时候，就告诉大家，雷雨季，大家还是要注意出行安全。也确实，虽然比亚迪三电终身质保，免费维修“雷击车”，但是“生命安全”才是第一要义。