“最美比亚迪”之腾势Z，为什么年轻人宁可贷款买小米也不买它？

年轻人尤其是95后和00后们，宁可贷款十几万买小米su7，也根本不会选择购买这款“最美比亚迪”之腾势Z9GT，这到底是为何？难道腾势Z9GT真的比不上小米su7？

实际上，要论技术和动力，标配了三电机1100马力，270kw的快充功率行业第一，外放电6kw更是第一！电车之王的比亚迪公司把最强大的电池技术全都给了这么一台腾势旅行车。3.4秒能破百，满油满电可以跑1600km左右。该车主打的插电混动版，Z9GT DM的纯电续航里程也达到了201km，纯电版的续航里程也达到了630km。续航达成率行业第一。

可以说，这款车技术是行业第一，任何造车新势力都难以匹敌。

但是让人无法理解的是，这款车去年刚刚上市的时候，月销量也攀升到了3500辆左右。但是时间来到了2025年之后，该车的销量急转直下！

该车的最新7月份，插电混动版的销量只有541台，纯电版的销量才126台，加起来也不过是667台，相对于去年高峰期暴跌八成。

腾势Z9GT为什么不受年轻人的欢迎，主要还是该车的定价失控！该车的官方指导价不菲：33.48万-41.48万元的超贵价位，可惜腾势4S店数量稀少，互联网宣传不足，营销方面也不是小米su7的对手。一台腾势Z9GT的价格几乎可以买到两台小米su7了。这自然引发了很多年轻人望而却步。

年轻人对于旅行车的没有什么抵抗力的，但是动辄35万起的落地价，再加上每年超9000的保险费，以及大几千的购置税，不菲的保养费。5.18米的超大车身尺寸，车身庞大，底盘低趴，开上大街的确有不小的压力。

腾势Z9 GT的二手保值率较低：

二手保值率方面也成为了这款“最美比亚迪”的绝对劣势。腾势Z9GT在二手车市场的受欢迎程度完全输给了小米su7，有不少小米su7的客户开了几个月卖二手，还能赚个大几千上万的；但是如果有腾势Z9GT的客户开了几个月之后卖掉，至少要亏十万！

二手车市场对于腾势的认可度不高，腾势Z9GT开一年能巨亏十几万。但是小米su7二手保值率极高，甚至二手比新车指导价还贵，让小米su7的车主们倍感有面子，压根不会损失，贬值率为负，甚至还能赚一笔。

二手保值率低，也使得腾势Z9GT的新车销量骤降。

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