长沙机场改扩建工程机场工程（T3航站楼）实现“一硬一软”高精度施工

本文转自：人民网-湖南频道

重大交通基础设施既是区域发展的“动脉”，也是工程实力与建筑美学的集中展现。中建五局钢构科技公司作为钢结构工程领域的领军力量，以务实担当深度参与长沙机场改扩建项目，用专业技术为这座重塑中部航空格局的枢纽工程，既筑牢稳固可靠的“硬核外衣”，又雕琢兼具美学与品质的“艺术外衣”。

金属屋面工程是机场建筑的“防护屏障”，其施工难度堪称工程硬仗。该工程涵盖F大厅金属屋面、天窗、遮阳板龙骨及E指廊铝板屋面等，总面积达10万平方米。屋面呈三角形阶梯状，屋面板最长区域达54.8米，宽度超400米，加之主体结构进度滞后，工期压力陡增。为破局攻坚，分公司项目团队建立严密进度监控网，明确一级、二级节点及责任人，每周“体检”进度，滞后时立即增派人手、补充设备并优化工艺，在紧张工期中精准推进。

超长屋面板的热胀冷缩问题是防水工程的关键挑战。团队从三端发力：材料选用1.0mm厚铝镁锰直立锁边屋面板，凭借低膨胀系数缓解温度应力；构造上设滑动固定支座与温度变形缝，填充防水密封材料并加盖防护；施工中严控安装温度，确保屋面板伸入天沟长度≥200mm，借助专用设备实现板间紧密咬合，成功攻克热胀冷缩漏水问题。

F大厅400余米的超长跨度与高阶屋面限高，让材料运输成为难题。团队组建勘察小组测绘路线，创新采用“专用压板机加索道”方式，将屋面板直接加工至屋面，减少长板运输难度；规划临时加工区与堆场，调配汽车起重机转运设备，大幅提升运输效率，为施工扫清障碍。

幕墙工程则是勾勒机场美学轮廓的“点睛之笔”。其涵盖航站楼外侧8000吨幕墙钢结构，作业面全长超5公里，需贯穿三家总包现场，面临零碎移交的复杂局面。分公司项目团队建立多元协调机制，每周召开专项会议，通过电话、微信群及管理平台实现信息“秒传递”，让分散作业面在协同中有序推进。

F大厅南侧幕墙柱兼作网架支撑，部分抗风柱倾斜12度，单节钢柱重28吨、板厚80mm，焊接与安装精度要求严苛。团队严选焊工，通过理论+实操双重考核并建档调配；焊接前开展工艺评定，专职检验员全程盯控，运用多种检测手段保障质量。安装时设计贝雷架临时支撑，设沉降观测点实时监测调整，确保精度与稳定性。

施工中深度融入BIM技术，在深化设计、施工模拟等环节精准赋能，已斩获龙图杯一等奖等六项大奖。安全管理上，针对高危环节编制专项措施，开展交底培训与巡查，制定应急预案并定期演练，推行管理人员跟班制，全方位筑牢安全防线。

长沙机场建成后，将实现步行5分钟在300米内完成多种交通方式“无缝换乘”，跻身国内高效综合交通枢纽之列。中建五局钢构科技公司以金属屋面的稳固防护与幕墙工程的美学表达，不仅保障了项目高质量推进，更以技术创新与管理智慧，为交通强国建设注入硬核力量。这“一硬一软”的工程实践，既是建筑人对品质的坚守，更是助力区域发展、畅通经济循环的生动注脚。（欧阳安澜）