中国第15空降军首次演练美军直升机机降作战战术的平台：米-6

米-6引进谈判始于1960年代初，此时中苏关系已因意识形态分歧（如1958年长波电台事件、1959年核技术援助终止）急剧恶化。1960年苏联撤回全部在华专家，军事合作基本停滞；

尽管苏联在1961年同意向中国出售米-6直升机及相关技术资料，但实际交付过程受到严格限制：苏联仅提供整机成品，拒绝转让核心生产技术（如发动机、传动系统）；米-6的配套维护设备和零配件供应不足，后续技术支援薄弱；中国原计划引进数十架，最终，苏联仅1963年预交付5架（一说5架），设备远低于中方需求被迫取消合同；进入70年代，我国订购的3架米-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，苏联也派来4名技术人员作技术支援；

既然中苏矛盾日深，苏联为何同意出售米-6呢？苏联当时面临经济压力，对外军售是重要外汇来源（如同时期向埃及、印度出售武器）；米-6于1957年首飞，1963年出售时已非苏联最先进装备（更新型的米-10已服役）；苏联通过限制技术转让，确保中国无法自主生产，维持自身战略优势；

而在1960年代初期，苏联试图短暂缓和与中国关系（如1961年粮食援助），出售装备可作为"示好"姿态，但未改变根本对立；米-6交付时间节点正好在在越南战争升级背景下，苏联可能希望增强中国在东南亚的运输能力，间接牵制美国（还有一种说法：苏联借助中国通道援助北越，所以米-6也是中国同意的交换条件）；

第15军是解放军唯一的空降军，1961年由陆军第15军与空军陆战第1旅合并而成，被赋予战略预备队职能。1969年毛泽东亲自指示加强其建设，增编火炮、导弹等技术兵种。米-6的列装直接服务于该军从“轻步兵破袭”向“合成化空降战役”转型的目标。

该军率先探索“直升机机降作战”，1970年代编入直升机团。米-6的大运力支持“重装伴随空降”实验，例如吊运122mm榴弹炮或空投伞兵战车，为后续重装空投技术（如引进乌克兰UPGS-500火箭缓冲系统）奠定基础；

但是，中国使用米-6机群遇到的困难很多：苏联中断供应后，直升机因缺乏备件（尤其是D-25V发动机部件）长期停飞；由于苏联的卡脖子，中国空军未获得完整维修手册，导致故障排除困难；苏联的米-6设计、测试都在东欧平原，在中国西部高海拔地区动力显著下降；

苏联航空工业在研发米-6之际，航电、加工、材料、操纵系统都比较落后，导致中国空军也很头疼：米-6的5人机组（含机械师）协调要求高，而中国飞行员缺乏重型直升机经验，出勤率有限；

由于维护困难，大部分米-6在1970年代停飞，仅少数服役至1980年代初，主要用于特殊运输任务（如吊运雷达设备）；

米-6让中国接触到重型直升机设计理念，为后续研发直-8（参考法国SA-321）积累经验。中国曾尝试仿制（代号"直-6"），但因发动机技术瓶颈（国产涡轴-5功率不足）和传动系统故障，项目于1979年终止；此次经历促使中国更加坚定走"自力更生"的国防工业道路；

所以，米-6是新中国第一款重型直升机，他与20世纪70年代购买的米-8机群构成我国中/重型直升机主力，一度是我国国民经济建设、空降军的主力平台！

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