燃油车末日来临！越南胡志明市2026年划禁行区，违者重罚

2026年起，越南胡志明市（Thành phố Hồ Chí Minh）将正式实施“低排放区（Low Emission Zone, LEZ）”政策，通过限制未达排放标准的燃油车辆进入特定区域、提供购车补贴、完善公共交通网络等措施，推动交通领域绿色转型。这一计划由越南环境部门联合专业机构制定，旨在减少空气污染、缓解交通拥堵，并助力国家碳中和目标。

市中心拟建低碳经济区

低排放区覆盖范围与实施阶段
根据规划，首批低排放区将覆盖胡志明市传统核心区域，包括第一郡（Q.1）、第三郡（Q.3）、第五郡（Q.5）、第六郡（Q.6）、第八郡（Q.8）、第十郡（Q.10）、第十一郡（Q.11）、平盛郡（Bình Thạnh）、新平郡（Tân Bình）、新富郡（Tân Phú）、富润郡（Phú Nhuận）等11个老城区，范围由15座桥梁和17条主干道围合，涉及约320万居民、日均通行量超920万人次。该区域PM2.5和PM10细颗粒物浓度长期超标，且公共交通网络相对完善，具备推广绿色出行的基础条件。

具体实施分三阶段推进：

• 2026年

  ：率先限制未达欧盟2号排放标准（Euro 2）的营运类摩托车及未达欧盟4号标准（Euro 4）的商用燃油车进入LEZ；重型柴油货车全面禁入（此前已有限行政策，影响有限）。

• 2027-2032年

  ：扩大至所有未达标摩托车（Euro 2以下）和燃油车（Euro 4以下）。

• 2032年后

  ：升级排放标准，低排放区扩展至“内环带”（Vành đai 1），覆盖范文同路（Phạm Văn Đồng）-阮太学环岛（Nguyễn Thái Sơn）-七件路口（Bảy Hiền）-香禄2号路（Hương Lộ 2）-阮文灵路（Nguyễn Văn Linh）等区域。

  
  

  2014年，新山一机场附近范文同街交通拥堵

智能监控与违规处罚机制
为强化监管，2026-2032年期间，胡志明市将在重点路段部署58套自动车牌识别系统（ANPR摄像头），包括宁平坚街（Nguyễn Bỉnh Khiêm）、阮氏明开街（Nguyễn Thị Minh Khai）、阮廌街（Nguyễn Đình Chiểu）、丁善黄街（Đinh Tiên Hoàng）、武氏肃街（Võ Thị Sáu）、二征街（Hai Bà Trưng）等，通过比对车辆年检数据与排放等级，自动识别违规车辆并实施处罚。2032年后，监控网络将扩展至约200组摄像头，覆盖外环路（如范文同路、武文银路、卡万坎路）、新山一国际机场周边、七件路口等区域，构建全市性排放监控体系。

严控燃油车准入，鼓励绿色替代
除限制通行外，LEZ内将禁止新增燃油车注册。政策同时要求燃油摩托车设定使用年限：参考中国“13年车龄或行驶12万公里强制报废”模式，超龄车辆需强制淘汰，并按残值70%补偿车主；若置换为电动摩托车，可额外获得10%购车补贴（上限500万越南盾）。

财政激励与基础设施配套
为降低转型成本，政府推出多项补贴政策：

• 电动摩托车

  ：减免50%注册费及车牌费，购车贷款首年贴息20%，购车补贴10%（上限500万越南盾）。

• 电动汽车

  ：减免50%注册费、车牌费及道路维护费，贷款首年贴息10%。

基础设施方面，计划至2030年新增72条电动公交线路（配备1100辆电动巴士）、中心区投放8000辆公共自行车，同步建设绿色走廊（优先步行与骑行空间），并布局750-1338座公共充电桩（覆盖停车场、商业中心及交通主干道）。

一辆摩托车在平朝桥上冒着黑烟，驶向胡志明市中心

经济成本与环保效益
2025-2030年绿色交通转型总预算约73000亿越南盾（约合31亿美元），其中燃油车置换电动摩托车补贴占38%（约27800亿越南盾）。资金来源以政府预算为主，辅以充电桩社会投资、电池租赁、公共自行车运营及碳信用交易等模式。

胡志明市目前拥有超1400万人口、102万辆机动车及1020万辆摩托车（含流动车辆），道路运输贡献全市90%以上PM2.5污染，年经济损失超30000亿越南盾（约1.3亿美元）。政策实施后，预计至2030年可减少90%交通排放，电动摩托车保有量达90万-150万辆、电动汽车1.3万-1.8万辆（不含电动出租车），公共交通分担率提升至25%，中心区拥堵率显著下降。

政策背景与长期目标
胡志明市建设厅副厅长裴和安（Bùi Hòa An）表示，该计划是越南国家绿色转型战略的重要环节，落实越南政府总理《关于减少污染的第20号指示》。首阶段目标为2030年前实现公交系统全面电动化，次阶段覆盖其他车辆类型。