40°高温，将汽车的科技撕了个稀烂，创新需要符合实际！

曾经汽车将诸多科技引入而借此宣称创新，但是在实际使用中，许多科技都现了原形，如今的高温天气进一步撕开了这些所谓的创新给车主带来的烦恼，盲目相信他们的创新不过是徒增烦恼而已，汽车创新需要慎重。

其中备受煎熬之一当属全景天窗了，全景天窗曾被宣传得高大上，然而如今到了超级炎热的天气下，这些采用全景天窗的车主就受罪了，炎热的天气下，太阳光穿透全景天窗的玻璃，车内驾乘人员被烤得燥热不安。

尤其是一些汽车企业为了省钱，没有额外设计遮阳板，毕竟采用了全景天窗的设计，车顶剩下的空间较为有限，如果额外设置折叠遮阳板，成本可是增加不少，因此一些车企就为了省钱不搞遮阳板，这些车主就更惨了，空调开到极限都没有任何用处。

全景天窗还有一大弊端是安全问题，车顶被大块玻璃占据，车厢的安全系数下降，那些传统豪华车品牌为了增加全景天窗的车厢安全性，为此往往采用特殊的钢材制造车厢，还采取特殊的设计来增强车厢的安全性，而那些采用全景天窗设计的汽车如果连遮阳板都不提供，如此省钱的企业，他们会舍得下本钱增加这种车厢的安全性么？

高温天气对新能源汽车的汽车电池是严重考验，而且比手机更为严重，因为汽车的电池容量往往是近百度电，这些电池都是一颗颗小电池组成的，巨量的电池拥挤在一起，它一旦发热，整体的热量可想而知，进一步增加了电池起火的风险。

为了增加电池的安全性，汽车电池往往会提供辅助散热设备，然而外界的温度如此之高，辅助散热设备自然需要大量消耗电量，这会增加电池电量消耗缩短电池的续航，这极为考验汽车企业的技术水平。

与此同时，汽车的电池包还要增加防撞配件、隔热配件，避免外界的环境温度影响电池温度，因为电池包怕热又怕冷，而且电池包往往在车辆底部，需要增加防撞配件，进一步增加电池包的散热问题，这也是为何在高速行车时，电车有时候会出现动力不足的问题，因为一旦电池过热，电池的保护装置开始启动保护电池，限制电力输出，避免电池进一步过热引发热失控。

事实上这几年这些汽车所采用的诸多创新都备受争议，单踏板模式就增加了安全行车的风险，国内已强制汽车企业默认的行车模式不许提供单踏板模式；单踏板模式的动能回收功能，还会造成老人和小孩乘车容易晕眩的问题。

汽车所采用的以隐藏式门把手设计更已造成了不少的事故，某百万外资豪车就曾因车辆发生事故后锁死车门，导致车外救援人员无法救援，而导致车内驾乘人员被活活烧死，车主的家属由此与该车企对簿公堂，然而诸多汽车企业依然不吸取教训。

直到今年3月份发生的一单事故，工信部强制要求汽车企业为隐藏式门把手增加机械机构；不过即使增加了机械结构，在北方寒冷天气下，隐藏式门把手在冬天因冰雪冻住而导致车主手指受伤仍然屡见不鲜，还因为需要等待冰雪融化才能开门导致车主浪费大量时间。

此外半幅驾驶盘、将大量功能集中到中控屏等等都增加了车辆的风险，据美国分析机构给出的数据指半幅驾驶盘导致事故几率提升18%，车主使用中控屏调节空调温度、音响音量需要几十秒，而传统的实体键只要几秒，这些都增加了行车风险。

凡此种种都说明了汽车的这些所谓创新完全是为了创新而创新，急于引入创新科技增加了汽车安全风险，这是完全无视车主的生命安全，如此做很可能会逐渐汽车企业的口碑，累积之下，可能导致消费者远离存在安全风险的汽车企业，值得这些汽车企业反思。