新船型首单！黄埔文冲5100TUE箱船，亮相、签单！

德国船东ELBDEICH追加订造两艘5100TEU“鸿鹄”型集装箱船，助推黄埔文冲中型船型突破

中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司近日与德国船东ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG正式签署并生效两艘自主研发的5100TEU“鸿鹄”系列集装箱船建造合同，标志着该型船正式实现商业落地，也代表黄埔文冲在中型集装箱船领域迈出关键一步。

首个自主中型箱船设计落地，“鸿鹄5100”技术亮点多

据介绍，5100TEU“鸿鹄”型集装箱船为黄埔文冲自主研发的首款中型箱船产品，代号“Wenchong Swan 5100”。该船型采用高效低阻线型设计，在多吃水工况下实现航速与油耗的最优匹配，具备良好的航线适应性，适合运营于澳洲、美洲、欧洲等国际干线。

在绿色节能方面，该船配备桨前节能导管、扭曲舵、舵球以及高压岸电系统；主机与辅机均配置SCR系统和脱硫塔，满足IMO Tier III氮氧化物排放及全球硫排放标准；能效设计指数（EEDI）较基线值低50%以上，体现出卓越的环保性能。

结构设计方面，黄埔文冲特别对绑扎系统与舱盖堆重能力进行优化提升，确保船舶满足25年全球航行疲劳要求。装箱能力方面，“鸿鹄5100”在14MT基准下的装箱数优于市场同类船型，单位箱耗油更低，具备较强的商业竞争力。

ELBDEICH连续下单，双方合作再升级

本次签约的德国船东ELBDEICH REEDEREI是一家专注于非经营型（NOO）集装箱船投资与租赁的船东企业，近年来在中国持续布局新造船项目。自2023年与黄埔文冲首次合作订造1250TEU甲醇双燃料船以来，ELBDEICH已先后下单黄埔文冲自主设计的1900TEU“鸿鹄”系列船型和此次5100TEU中型箱船，实现从支线船型向中型船型的延伸。

本轮两艘5100TEU新船计划于2027年交付，预计将成为黄埔文冲中型箱船产品的首发代表作。据Alphaliner消息，目前尚不清楚该笔订单是否有船公司租约支持，亦可能为投机性下单。但从ELBDEICH过往在航运资产运作中的灵活性与战略眼光看，此举也体现其看好中型箱船的市场潜力。

船东船型布局调整，“鸿鹄”家族持续扩张

ELBDEICH传统主力集中于2000TEU以下支线船型，旗下船队以多用途欧标船为主，具备冰区能力、液压舱盖、封闭驾驶台等特色配置。近年，该公司逐步向更大型船型扩展——2024年初曾接收由韩进船厂建造、舱位达5400TEU的“ELBCONFIDENCE”轮（后售予TMS Group），也为此次自购5100TEU新船提供了运营经验积累。

根据其订单储备，除本次新增的两艘5100TEU船外，ELBDEICH尚有六艘支线船处于建造阶段，包括两艘黄埔文冲“鸿鹄1900 BKX”型“Bangkokmax”船，以及四艘由SDARI设计、采用甲醇双燃料系统的“Eurofeeder”，后者将租予Unifeeder长期运营。

黄埔文冲产品谱系完善，中型船型成新发力点

自2020年推出首款自主研发的1900TEU“鸿鹄”系列集装箱船以来，黄埔文冲持续深耕支线及中小型集装箱船市场，已陆续开发出“鸿鹄3000”、“鸿鹄2400甲醇双燃料”等多个系列，获得多个国际客户认可与订单。

此次“鸿鹄5100”船型顺利接单，不仅展现了黄埔文冲在中型集装箱船设计与市场推广方面的成熟能力，也进一步完善了其在集装箱船领域的产品布局。公司表示，将以此为新起点，推动绿色、高效、智能船型产品体系向更高端迈进。

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