上海
【文/观察者网 柳白】在美西方科技围堵打压中，中国芯片企业迎难而上。《日经亚洲》8月8日消息称，中芯国际联席CEO赵海军当天在业绩会上表示，越来越多的中国芯片企业正快速抢占市场份额，超越外国竞争对手，部分企业在过去两年实现十倍增长，功率芯片和模拟芯片领域进展尤为显著。
中芯国际2025年第二季度整体实现销售收入22.09亿美元，同比增长16.2%；毛利率为 20.4%，环比下降2.1个百分点；产能利用率92.5%，环比增长2.9个百分点。公司称研发支出较第一季度有所增加，行政管理费用上升主要源于新建晶圆厂的启动成本增加。
公司预计第三季度收入环比温和增长5%-7%，毛利率将从4-6月的20.4%小幅下滑至18%-20%。
赵海军说，由于中国客户的需求不断增加，公司的晶圆供应紧张状况将持续至少到10月，而这些本土企业的产品现在已能“完美替代”外国竞争对手。
“我们的客户现在能够提供优质产品，能够完美替代原有产品，”他说，“供应紧张将持续到10月，这意味着我们的客户在市场上不断扩大份额的趋势还会延续。”
7月25日，上海，AVIC中国航空工业集团计算所展台，芯片晶圆。 IC Photo
赵海军透露，其中一些国内客户，尤其是功率半导体领域，以前每月仅向中芯国际订购约2000片8英寸晶圆。而在短短两年内，这一月度订购量已激增十倍，达到20000片。
“我们有数十至数百家客户保持如此增速，产能确实吃紧，”他强调，本土客户占中芯国际8英寸晶圆订单总量的50%以上。
为缓解供应压力，中芯国际正协助本土客户向更高效的12英寸晶圆技术迁移。
赵海军还指出，国内客户对存储相关芯片（如NAND闪存控制器）的需求大幅攀升。即便智能手机芯片市场多年停滞，但得益于客户市场份额的提升以及新款机型中硅含量的增加，智能手机芯片的需求依然稳定。
赵海军表示，公司对2025年第四季度的情况尚无清晰判断，主要是因为终端用户需求的可预测性较低。“不过，中芯国际对订单前景仍抱有高度信心。”
上季度工业和汽车业务占中芯国际营收约10.6%，汽车芯片出货量较前一季度稳步增长20%。
赵海军预计，汽车芯片收入不会快速激增，因为这类产品需要更长的验证和测试时间，但增长趋势是显而易见的。
《日经亚洲》6日报道曾披露，为防止美国收紧出口限制、阻碍本土自动驾驶和其他技术的发展，中国汽车制造商和芯片公司正加紧行动，研发并采用国产产品或解决方案，以替换英伟达等外国芯片巨头的车载半导体。这与中国实现汽车芯片100%国产化的宏伟目标高度契合。
报道提到，中国目前至少有10家新兴及老牌芯片企业，将汽车市场列为核心发展赛道。地平线、华为海思、黑芝麻智能、芯驰科技、芯擎科技等中国芯片企业正快速崛起，不断拓展国内车企客户。
赵海军称，公司最初担心美国关税会影响大众化产品的需求，但这种担忧并未成为现实，中芯国际总体预计关税带来的影响将远低于其营收的 1.3%。
“除此之外，公司的整体产能仍无法满足需求。因此，（第四季度的）淡季不会对我们的产能利用率产生重大影响。若外部环境无重大变化，公司今年目标仍是超越市场同业平均水平。”他说。
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