国内首艘薄膜型LNG加注船订单敲定，大船海工与中能燃注携手迈入绿色新纪元

国内首艘薄膜型LNG加注船订单敲定，大船海工与中能燃注携手迈入绿色新纪元

近日，大连船舶海洋工程有限公司（DSOC，大船海工）与中能燃注科技（上海）有限公司（China Bunker）正式签署建造一艘20,000立方米LNG加注船的合同，并包含一艘备选船的订单选项。这标志着我国在高端LNG加注船的自主研发与工程化应用方面取得重大突破，同时也宣告中能燃注正式进军国际绿色能源加注市场。

打造“中国智造”新标杆：高规格LNG加注船设计亮点

本次签约的LNG加注船是中国首艘采用全球先进薄膜型液货围护系统（membrane containment system）的加注船，由大船海工自主研发、设计与建造，代表了当前国内高端海工装备制造的前沿水平。该船关键参数如下：

• 总长：138米

• 型宽：24.8米

• 结构吃水：7.2米

• 舱容：20,000立方米

• 推进系统：搭载两台全回转推进器（full-rotation thrusters），具备卓越操控性与冗余性

• 入级：中国船级社（CCS）

在绿色环保与智能化方面，该船采用了全天候AI 360°智能监测系统与全球领先的甲烷逃逸控制及碳捕集一体化技术（CCUS），全面对接IMO最新环保标准。同时，该船还预留了未来氨燃料加注功能的接口，实现多燃料兼容性，具备服务氢能、绿氨等下一代清洁燃料的潜力。

该船还整合了高度系统化的功能平台，可为LNG动力船提供惰化供气、冷舱预处理、气密试验等全流程一站式加注服务，真正实现高效、安全、智能的港口加注解决方案。

中能燃注：绿色能源加注赛道新玩家

中能燃注科技（China Bunker）是一家总部位于上海的清洁能源加注服务商，专注于LNG与绿氨等新型燃料的加注船投资、建造与运营。该公司虽为市场新晋力量，但已确立清晰战略定位——通过与全球港口、能源企业、船东及终端用户建立长期合作关系，为全球绿色航运提供安全、高效、可靠的加注解决方案。

据悉，此次合作是中能燃注的首个加注船项目，援引业内消息人士称，其背后由一家中国能源科技企业提供资金与技术支持，展现出强劲的发展后劲。未来，该公司计划以本项目为起点，加快构建绿色加注船船队，积极拓展LNG与氨燃料加注网络布局。

大船海工：深耕绿色清洁能源船型的新里程碑

本项目的落地，也是大船海工持续推进“双碳战略”和高端海工装备自主化的又一重要里程碑。作为中国船舶集团旗下专注于海洋工程与特种船建造的核心子公司，大船海工近年来不断发力清洁能源与绿色船舶领域，产品线涵盖化学品船、LCO₂运输船、风电安装平台等多个新兴板块。

根据Clarksons数据库，大船海工当前在手订单还包括：

• 4艘24,200载重吨的化学品船（客户：Union Maritime）

• 2艘7,500立方米的LCO₂运输船（客户：Northern Lights与贝仕集团Schulte Group）

此次LNG加注船项目的签约，标志着大船海工已成功切入新型清洁燃料加注船这一战略性细分市场，巩固其在中国高端绿色船舶建造领域的领先地位。

本次合作不仅开启了国内高端LNG加注船“薄膜型+智能化+碳减排”集成方案的先河，也体现出中资船厂与新兴绿色能源企业的协同发展潜力。在全球LNG与氨燃料逐步成为绿色航运主力燃料背景下，类似项目有望不断涌现，推动我国在全球绿色海事转型中占据更有力的战略制高点。