吉利3000人智驾团队大整合，千里智驾能否超越华为“引望”？

一场静水深流的大整合，正在悄然改写中国智能驾驶领域的竞争格局。

8月初，吉利集团传出对旗下智能驾驶团队进行大规模整合的消息。据称，此次整合涉及三大核心团队：极氪智驾团队、吉利研究院智驾相关团队以及迈驰科技，近3000名研发人员将悉数并入新成立的实体——重庆千里智驾科技有限公司（简称“千里智驾”）。这是吉利在智驾领域资源的一次深度聚合与战略聚焦。

针对这一重大调整，吉利集团8月7日回应新京报贝壳财经记者表示：“目前具体整合方案和涉及的品牌还在商讨的过程中。”这证实了整合正在进行，具体细节尚未最终敲定。

新团队架构与管理层加速组建

关于整合的具体操作方式，市场已有诸多传闻。其中一种说法是：极氪智驾团队约1500人无需面试，直接签约新公司，并需在8月15日前完成转岗手续；Smart智驾团队约100人则需通过面试选拔，可选择加入千里智驾或吉利研究院。对此，吉利集团并未直接予以回应或确认。

不过，吉利集团在回应中明确强调了当前的重点工作之一：“目前千里智驾的管理团队也正紧锣密鼓地搭建中，将在合适的时机主动对外沟通相关进展。”

“我们各方将整合各自的优势资源，共同组建千里智驾的经营管理团队和各职能组织，目标是构建全链路端到端的辅助驾驶能力。”吉利集团对新京报贝壳财经表示，整合后的千里智驾将作为一家独立公司运营，并跃升为“吉利人工智能生态的核心伙伴之一”。其战略定位不仅服务于吉利内部，更将“面向全行业提供行业领先的辅助驾驶方案”。吉利集团承诺，将依托“车企第一的算力”和“全行业最多辅助驾驶车辆”优势，持续为千里智驾的长期发展提供强力支持。

事实上，吉利集团对智驾体系进行整合的意图早有显现。今年3月，当吉利发布统一的“千里浩瀚”智驾系统时，吉利汽车集团首席执行官淦家阅就宣告：“整个吉利的高阶智驾‘一盘棋’，聚焦‘一个智驾’。”这为后续的大整合埋下了伏笔。

更关键的一步发生在今年6月27日，由千里科技、吉利控股、旷视科技三方合资的千里智驾注册成立（股权结构为：江河启兴、吉利、旷视各持股30%，路特斯持股5%），为此次大规模的人员与资源整合铺平了道路。

新京报贝壳财经记者了解到，千里智驾的控股方千里科技，前身为力帆科技，1997年在重庆以摩托车制造起家。2020年，力帆因债务危机进入司法重整。2021年，公司引入重庆两江新区、吉利及社会资本重组，证券简称由“力帆股份”变更为“力帆科技”。2022年，吉利正式入股，接入曹操出行B端定制车业务，逐步从传统制造转向智能科技赛道。

复刻华为“引望”模式？

纵观吉利集团此次智驾团队整合的进程，一位关键人物的就位无疑成了催化剂。6月20日，前华为智能汽车解决方案BU（车BU）总裁王军出任千里科技联席总裁。7月14日，他成为千里智驾的法定代表人。这位曾深度参与华为智能汽车技术平台构建的行业资深老将，被赋予统合极氪、吉利研究院、迈驰三大智驾团队的重任。

谈到王军的背景，就不得不提及华为“引望”模式。2024年8月25日，华为常务董事、终端BG董事长余承东曾公开介绍，“引望”聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为全方位支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。其核心模式是向多家车企提供标准化的智能汽车解决方案。

千里科技董事长印奇，是此次整合的核心推动者。据新京报贝壳财经记者了解，这位37岁的旷视科技创始人被称为“清华姚班的AI天才”，2024年通过江河汇控股成为千里科技第二大股东后，他迅速主导公司向“AI+车”战略转型。也正是他，引入王军担任联席总裁，形成“算法+实践”的黄金组合。

2025年3月3日，在吉利AI智能科技发布会上，千里科技董事长印奇表示，汽车行业正从“车+AI”转向“AI+车”，未来需要整合大模型、场景与软硬件的解决方案商。

在业内人士看来，印奇和王军联手推动千里智驾启航，王军所拥有的“华为经验”很可能成为破解“复刻”难题的关键。华为通过“引望”模式向多家车企输出标准化智驾方案，已验证了技术复用路径的可行性。而吉利此次整合三大团队的核心诉求，正是要建立类似的、可覆盖多品牌多车型的高效技术复用体系。

据内部测算，整合完成后，吉利体系的智驾总算力将达到23.5 EFLOPS，训练数据量也将从单品牌的10亿级别跃升至30亿级别，为其实现“2026年全场景无接管”目标奠定基础。

为“年销500万辆”的野心冲刺

此次智驾整合，本质是吉利集团《台州宣言》战略的落地实践。回溯至2024年9月，吉利集团发布该宣言，明确提出“从战略扩张转向战略整合”，要求减少重复投资、理顺庞杂的品牌关系。而智能驾驶作为研发投入最高、资源重复建设最严重的领域之一，自然成为这场改革的首要“深水区”。

今年5月15日，吉利高管们更清晰地阐释了整合背后的深层逻辑。公司管理层反思了过去的策略，从早年的“多生孩子好打架”，到如今公开承认旗下多个品牌一度存在“小而散、散而乱”的问题。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦直言，必须将分散的资源“凝聚成一个拳头”，以形成更强的合力应对激烈的市场竞争。

战略整合的成效开始显现。2025年上半年，搭载统一“千里浩瀚”智驾系统的吉利银河系列车型销量表现亮眼，达到54.8万辆，同比激增232%。此次智驾业务的重组整合，是“一个吉利”的战略构想完成了又一块关键拼图。

不仅如此，吉利对未来怀抱着更大的野心。其已明确提出目标：到2027年，吉利集团整车年销量要突破500万辆大关。2025年上半年，吉利交出193.2万辆的销量成绩单，与行业领头羊比亚迪的差距缩小至21万辆。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 王心