一汽-奥迪油电双生，属于奥迪的心跳仍未停止

今年以来，BBA的动作看似与时代大潮有些叛逆，甚至格格不入。

在电动化时代愈加深入的今天，三大主流豪华品牌实质已经放弃了在五年后全盘电动化的策略。

在BBA的脚步后面，也紧跟着不少自主车企。连那家全球顶级新能源厂商，也配套研发出了全新的水平对置燃油发动机……

有人说，燃油车的下一个黄金发展周期即将来临。但在我看来，燃油车与新能源车和谐共存，汽车行业多元化发展的繁荣周期才即将降临。

8月7日，一汽-奥迪在杭州一口气上市了两款新车，分别是Q6L e-tron和A5L。前者是一台全新的纯电豪华SUV，后者则是B级燃油豪华轿车市场的新主力。

这两款车入列，意味着一汽-奥迪正在进入新的发展周期。

燃油和电驱，本不该处于对立面

当电动化浪潮快速发展时，人们天然地将两种汽车能源结构放在对立面，犯了形而上的错误。事实证明，燃油与电驱谁也无法取代谁，它们的内在是相互依存的。这不是一个哲学理论，而是生活给我们的经验。

想要经济想要性能，选电车准没错；喜欢纯粹感又喜欢长途自驾，选燃油车也不会出问题。所以在产品序列全面换代的节点，一汽-奥迪干脆安排了一个“油电齐发”。

奥迪Q6（参数丨图片）L e-tron基于PPE平台打造，而PPE平台又代表着奥迪与保时捷对电动化技术的顶尖水准。所以在这台全新的纯电SUV上，你可以看到很多顶尖参数，大家最关注的自然是车辆的三电表现。

PPE平台可以让Q6L e-tron容纳107kW的大容量三元锂电池，让CLTC续航里程达到765Km，再加上高压平台实现的10分钟补能294Km的高效补能技术，让Q6L e-tron在面对国产高端纯电SUV时，其性能几乎无可指摘。

更重要的是，e-quattro电四驱技术、阻止电芯热扩散技术和多维电池保护壳设计，也让Q6L e-tron多了一份稳定与从容。

如果说奥迪Q6L e-tron，是为“钢铁侠”们准备的，那全新A5L，就是给传统车迷最好的礼物。

对于全球车迷来说，大家也许会永远铭记奥迪车在启动那一瞬间的“心跳之声”。这不仅仅是奥迪的仪式感，更是奥迪燃油动力技术的感性表达方式。

在如今的全新A5L上，一项重点升级便是基于PPC平台带来了奥迪新机皇。第五代EA888 TFSI发动机，以500Bar高压喷射技术、可变截面涡轮技术，为2.0T之躯注入了200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲性能。当然，再加上双电机轻混技术，让如今2.0T的A5L已经可以媲美曾经的V6车型。

燃油不凋零、电驱更强劲，在这个多元化的时代，一汽-奥迪交出了一份美美与共的答卷。看来，主流豪华品牌的全能优势，依旧会延续下去。

德式精工+中国智慧，如何推动豪车进化？

在一汽-奥迪Q6L e-tron和A5L上，有两个主题：德系基因与中国智慧的融合、油车与电车智能的协调。

Q6L e-tron与A5L，它们首先是两款纯粹的奥迪豪华车型。这两款车的平台归属虽然不同，但它们都采用了奥迪标志性的前后五连杆悬架系统，配合CDC可变阻尼悬架，仍然把精准的操控、稳健的行驶姿态视作自己的根本。

而在实现“驾控德味儿”的同时，Q6L e-tron与A5L更加注重“中国风味”的本土化表达。这两款基于E3 1.2电子架构，能让大脑对躯体的控制更协调、车内各个子系统与中枢控制系统的信息传递速度更快……一句话总结，神经网络的进化，让这两款车都拥有了强大的智能化系统。

面对中国市场的本土化需求，一汽-奥迪与华为合作，为这两款新车搭载了华为乾崑ADS驾驶辅助科技。这两款新车均采用华为激光雷达方案，实现了辅助驾驶能力的“油电同智”。

具体来看，Q6L e-tron与A5L均能实现点到点辅助驾驶功能、跨楼层泊车记忆辅助功能和遥控泊车辅助功能。来自中国的智能黑科技，正在推动德系豪车“重生”。

而一汽-奥迪两款新车的案例，也足以说明：传统豪华品牌，一样能够拥有智慧大脑，而且它们仍然保留着自己的血脉和基因，比如运动潜质、比如设计协调度。

在这么多搭载激光雷达感知方案的车型中，只有奥迪这几款车型没有额头上的“瞭望塔”。它们坚持着自己的设计协调感，将两组激光雷达隐藏在车辆的前脸之中，这种对自身灵魂的尊重，也能赢得市场的尊重。

毫无疑问，当一汽-奥迪实现了德式精工基因+中国顶级智慧的融合后，无论是Q6L e-tron还是A5L，它们都有望在自己的细分市场里保留竞争优势，为传统豪华品牌拼出一条坦途。

真正可贵的，是一汽-奥迪愿为市场而变

不知道大家有没有发现，人们对于一个汽车品牌的期待，不再是打造优秀的产品力，而是希望自己的关切能得到反馈。当新势力们抓住了这一变化之后，他们纷纷选择与用户交朋友、用诚意打动消费者，在市场上取得了很好的反响。

事实上，一汽-奥迪，应该是众多汽车品牌中，最早的“用户共创玩家”。早在二十多年前，一汽-奥迪就通过A6L，首次实现了为中国市场的专属定制。更长的轴距，着眼于中国消费者的实际需求，算是汽车行业里最经典的“车企用户共创案例”。

而这样的加长传统，一直保留到了如今。Q6L e-tron与A5L，在轴距加长后，轴距分别可达2995mm、2969mm，大空间为豪华感的提升带来了切实可行的基础。

其实一汽-奥迪选择与用户做朋友，远不止于产品力。在这一次，一汽-奥迪率摔掉了豪华品牌的“溢价包袱”，Q6L e-tron上市后的限时尊享价为34.88万-39.88万、A5L售价为23.98万-28.98万。一步到位的定价模式、全国透明的价格体系，无疑让人看到了一汽-奥迪在未来市场运营中带来的更大诚意。

我们并不能小看这样的诚意，因为在过往的二十多年里，豪华品牌天生就是骄傲的。它们需要高昂的指导价来支撑品牌溢价能力，以至于消费者在购车时，根本不知道一台豪华车的价格底线是什么，往往需要耗费大量的精力和经销商周旋。消费者累，经销商也很累。

但在如今，一汽-奥迪在BBA三家中，率先启用透明价格体系，从短期来看，这可能打破了豪华品牌的溢价泡沫，但从长远来看，有助于重建用户与品牌之间的信任。套路和背刺少一点，真诚和实惠多一点，这也是理性消费时代豪华品牌的必然发展趋势。

一汽-奥迪迈出了关键一步，我相信在未来，奔驰和宝马也将跟进。

结语

目前，一汽-奥迪正在启动新一轮的产品大换代，除了Q6L e-tron和A5L两款新车外，全新一代A6L、全新一代Q5L的换代工作目前也提上了日程。从明面来看，这一轮更新换代工作，是一汽-奥迪在产品层面的全面进化。但在面对市场进化时，产品力只是新市场的敲门砖，品牌的运营模式、用户运营思维的转变才是关键。幸运的是，一汽-奥迪早已在两大维度找到了新的方法论，已经开始新一轮的豪华进化了。