高洪祥将接棒李进，出任广汽本田中方一把手

编辑导语：处于中方日方合约还有不满3年、且步伐已经严重滞后的节点上，高洪祥的接棒可谓压力颇大。

8月伊始，又到了各家公布上月销量的日子。截止8月7日，几乎主流车企均已公布上月销量，但广汽集团却迟迟没有动静，只有旗下子品牌埃安通过官微公布了一份不算“体面”的成绩单。

就在外界推测广汽集团7月份销量将延续如上半年下滑态势之际，广汽本田已经在悄然进行“换帅”动作。中车网在广汽集团内部人士处获悉，广汽本田“中方一把手”本月迎来换帅，高洪祥将接棒李进担任广汽本田执行副总经理一职。“集团已经在公示了，过了公示期就会对外公布。”上述人士如是说。

根据公开资料显示，广汽本田的合作期限为30年，根据合资协议，双方合作期限至2028年5月13日。而接下来这不足三年的时间，将会是广汽本田在国内发展的关键时刻，此时换帅也被外界解读为“重振旗鼓”。

高洪祥接任，李进调回集团

据悉，高洪祥接任后，原广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理李进将调回集团任用。

而高洪祥其人，根据接近广汽集团内部人士表示，他一直深耕于零部件领域。在接任广汽本田执行副总经理一职前，曾任广汽丰田汽车有限公司董事及广汽丰田发动机有限公司董事、副总经理。

从履历来看，高洪祥似乎更专注于技术和研发层面的工作，其工作经历也围绕与其相关。

而他的前任李进则是广汽本田系老人，且有着任职合资公司的经历。公开资料显示，李进曾于2004年3月任职广州本田企管部部长、企管部党支部书记。2006年2月转任广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记；在2006年至2016年，李进先后出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等品牌高管；2018年9月，李进任广汽零部件有限公司党委书记、董事长。2022年底，李进再次回到广汽本田体系内，接任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理一职。

但李进在位近3年的时间里，广汽本田正处于销量下滑、市场萎缩的关键阶段，拥有丰富合资经验的他未能力挽狂澜，只能遗憾离场。

而高洪祥一位技术出身的干将能否在这个关键时刻接住这一重任，似乎也充满着诸多的不确定性。上述接近广汽集团内部人士表示：“广汽正值改革关键时刻，让高来接手广汽本田，可见确实‘捉襟见肘’了。”

广本沉疴不止于销量

本田在华的销量在近两年一直处于较为萎靡的状态，进入2025年后，广汽本田销量下滑态势越发明显。鉴于其7月具体销量还未发布，以上半年销量为例，广汽本田已经连续4个月销量处于大幅下滑，上半年累计销量同比下滑更是高达25.63%。

在具体车型上来看，广汽本田现有的销量支撑几乎只靠两款燃油车硬撑：雅阁（参数丨图片）上半年卖69735辆，皓影卖57897辆，两款车合计贡献了82.5%的销量。但在新能源大势下，这两款车也处于苦苦支撑的境地。要知道雅阁车型最高月销量曾超过2.5万辆的雅阁，皓影也曾一度月销超过2.7万辆，并称“广本双星”。如今在同级新能源车型的竞争下，已不复当年之勇。

而飞度、凌派这些曾经的国民“神车”，如今月均销量不足千辆，即将成为历史长河中的过客。

至于新能源领域，则是更为惨淡。上半年广汽本田推出了主攻新能源市场的重磅车型本田P7，雄心壮志但现实残酷。该车在上市当月销量为437辆，5月销量跌至142辆，6月销量有所回升但也只有166辆。可以说，这款车几乎可以宣告失败。在此之前，广汽本田在新能源的尝试e:NP1和e:NP2，也一直销量惨淡。

可以说，广汽本田在新能源领域的“试探”是全面溃败的。

但广汽本田的根本症候并不止于在销量和市场上，横向对比同样为日系企业的丰田和日产来看，即可发现其根本问题在于对中国市场的认知不够清晰。结合同行友商，东风日产N7爆火；丰田推出的铂智3X也较为受欢迎，同时丰田还在研究推出增程式车型，以应对更多的中国消费者需求来看，本田对中国市场的诚意似乎还略有“欠缺”。在日系品牌疯狂恶补中国“知识”之际，反观本田，因为其在国内新能源销量的溃败，选择全面调整电动化战略，重点布局混动车型领域。

在国内混动市场增速放缓的前提下，本田能否乘上快船，暂且不论。在日产和丰田都选择将中国市场选择权和决定权交与中方手中的时候，本田还在固执己见地选择以全球视野看待，差距高下立判。即便是本田已经努力补课智能化领域，与本土企业Momenta合作研发下一代智能辅助驾驶，但在别人车型已经落地的前提下，本田这一步的追赶也显得颇为迟缓。

处于中方日方合约还有不满3年、且步伐已经严重滞后的节点上，高洪祥的接棒可谓压力颇大，接下来能否协调中日双方对于中国市场的步调一致，能否为广汽本田带来新的改变和新的想法是高洪祥的主要任务。

而横向来看，广汽本田能否革新向上对于现下的广汽集团而言也是至关重要，压在高洪祥身上的担子并不轻快。