四川
吉利为银河A7开出了9.78万元的正式售价门槛，这几乎可以说是对标着比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i来的。之前都在说秦L是开创了一个新阶段，可现在银河A7到来后，是不是又能够将B级插混车市场拉升到一个新标准线之上呢？咱这就来看看：
尽管属于不同的系列，但银河A7在设计上与银河L6、星耀8一样，其车头的塑造更像是一台电车。进气格栅被放在了与保险杠相融合的部分，而且它比后两者的口径更小、融合度更高。比起秦L的大开口，它这种设计其实要显得更均衡些，不会过于偏向所谓轿跑化，对家庭用户来说倒是更好接受些。
同时呢，银河A7也留有一些家族元素，像它的前大灯就依旧围绕引擎盖边缘、形成了带状环绕。而且它上下产生了比星耀8等车型更多的层次，这使得它的辨识度不会受到家族化的影响。
而为了保持那种成熟稳重的感觉，而不是搞特立独行，银河A7的车窗线与后保险杠都是带有金属镀铬装饰的。以前很多人总觉得只有什么帕萨特、雅阁之类要兼顾商务出行的车才用镀铬，而且视觉上会略显老派。但从银河A7来看，它现在倒是显得更具高级感了，这很可能是出于对中年群体的吸引力而完成的打造。
从侧后方，我能明显感觉到，银河A7比秦L还要修长，而它司机达到4918/1905/1495mm的长宽高与2845mm的轴距，也确实为之建立起了一定优势。在宽高都同水平的情况下，它的长轴优势分别达到了88mm、55mm，不光能保障乘坐，也带来了535L的后备厢。同时，尾灯两端的造型让我们看到了过去吉利星瑞的影子，只不过它完成了贯穿，并带有了更为丰富的内外层次。可能所谓的运动轿跑视觉是不如秦L，但我觉得它要吸引家庭消费主力的高级稳重感确实更足。
进入到座舱，银河A7确实没能带来什么惊喜，平底的双辐式方向盘、T型中控台中央的14.6英寸悬浮式触控屏，还有贯穿出风装饰等等，都是这个级别的主流设计，甚至它在装饰分区的辨识度上也不如秦L那么家族化。不过，10万以内的价格，就有撞色的大面积软包装饰、有比较细腻的绗缝与烤漆工艺，加上座椅上的宽菱形纹理。这豪不豪，还得你自己去摸了实车才好判断，但它的视觉上显然已经不止是10来万就能买到的了。
舒适方面，银河A7除了双温区空调、全景天窗、256色氛围灯以及选装的带头枕扬声器的Flyme Sound音响外，它还能得到前排加热/通风/按摩功能。能在这个级别里得到按摩，而且还不光是主驾驶而已，我反正是不好意思再在这方面挑什么刺儿了。
智能方面，刚刚提到的14.6英寸大屏搭载着Flyme Auto进入到了标配，应用商店装个QQ音乐、通过连续对话找个路线等等都可以，Carlink/CarPlay/HiCar也都支持了，龍赢一号芯片也会在11.38万元以上的版本中出现。
驾驶方面，银河A7搭载的千里浩瀚虽然是H3方案，但得到地平线征程J6M芯片支持的它，一上来就开通了高快城领航辅助与记忆泊车，而智能泊车也是全场景的。可能在入门的“智价比”对决中，从11.38万元起才覆盖千里浩瀚的银河A7，会输给全系统一“天神之眼”的秦L，可就从智能辅助的多场景体验来说，它其实会比秦L要好一些。
最后来看车辆的动力系统，雷神EM-i超级电混系统已经进阶到了“AI电混2.0”的版本。1.5L+DHT+电驱的组合能为银河A7带来7.1秒的零百加速性能、把CLTC亏电油耗控制在2.67L/100km，并提供70km/150km两种纯电续航可选。同时，它的快充可在18分钟内完成，无论是加速能力，还是补能效率都略优于秦L。但这大厂之间好像都互通过有无，吉利与比亚迪都没有在这个便捷的丐版车型上提供快充，比起新势力确实是差了点儿意思。
至于说悬架，虽说官方在宣传中提到了什么路特斯调校、多少软连接与衬套，但本质上它还是一套最常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。可能CST2.0确实能让制动更敏捷、更舒适些，也能在面对连续弯道时保持出色的横向稳定性。但你要说它的底盘能调校得多像轿跑，我对此还是持观望态度的。
吉利银河好像又一次走进了“多生儿子好打架”的怪圈，这个圈子吉利很多年前就进去过，而且是铩羽而归。但在进入到这个阶段后，比亚迪也好、吉利也罢，它们在架构平台、核心技术上的成熟度已经足够兜住那些被“浪费”的研发成本。而且在银河品牌已经有多款10-15万级产品走红的情况下，这次各方面都更为均衡、更智能的吉利银河A7，没准儿真会是秦L、海豹06们的头号劲敌。
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