中汽研VS中国汽研：一字之差引爆理想i8碰撞秀公信力拷问

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‌测试场的玻璃墙，照见行业的倒影。

历时10天的汽车安全大戏突然落下帷幕。2025年8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方发布《关于理想i8碰撞测试相关事件的联合声明》，呼吁汽车行业在产品研发、测试验证及宣传推广中，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为；检测认证机构应确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整；全行业将资源与精力更多聚焦于车辆安全性能提升、核心技术创新突破与用户真实体验优化中。

至此，这场因为碰撞“硬核秀”引发的舆情算是暂告段落。而因此引出的关于汽车检测机构“中国汽研”“中汽研”混淆以及检测客观公正的讨论，仍未停歇。

事件回顾：一场碰撞秀引发的舆论惨案

7月29日，理想汽车发布纯电SUV产品理想i8。发布会的安全展示环节，理想通过视频展现了理想i8与重型卡车以100km/h时速（极小字标注：相对时速）对撞的表现：

正面碰撞后，重达8吨的卡车尾部弹起，驾驶室向前倾倒，与后货箱明显分离，颇为惨烈。而理想i8的表现堪称“惊艳”：A柱、B柱、C柱和门梁纹丝不动，9个气囊全部顺利弹出，电池包既没有漏液也没有起火，车门还能自动解锁，门把手也自动弹开。

视频一经流出，网络上便炸开了锅。网友纷纷质疑这一碰撞的真实性和权威性。有热心网友发现，视频中所使用对撞卡车为东风柳汽乘龙卡车的产品，并到乘龙卡车微博下留言呼吁重视。

对于网友的关切，乘龙卡车自7月31日至8月4日连发多条推送，表示“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”“活着才有资格谈理想”“真安全不作秀”，直指理想汽车测试场景和实际的交通情况相差甚远，怀疑测试结果有“水分”，是在刻意营造理想i8安全性极高的假象。

对此，理想汽车产品线负责人通过微博回应“要不来复测一把？”“可以啊，直播都行”。

就在广大网友期待不已的时候，8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方发布声明，算是侧面叫停了这场复现直播。

负责执行碰撞的是“中国汽研”？还是“中汽研”？

在这次实践中，理想汽车曾回应称这场碰撞测试是委托专业的第三方检测机构中国汽研进行，测试基于真实的交通会车场景模拟的，而且测试用的卡车是从市场上随机购买的，并非指定品牌或型号。

中国汽研方面则表示这是一场“非标准车对车碰撞试验”，主要目的是验证理想i8的安全性，并不涉及对其他品牌车辆的评价。

而大家的疑虑并没有因此消除，争议焦点反而更加深化。在争论的过程中，网友“中国汽研”“中汽研”的表述混用，也让中汽研无辜“躺枪”。

中国汽研和中汽研，一字之差，但却完全是两家汽车检验检测机构。

中国汽研全称为中国汽车工程研究院股份有限公司，原为重庆重型汽车研究所（这也是为什么中国汽研也会被称为“重庆那家”），2007年改制并更名为中国汽车工程研究院，2010年整体变更设立为中国汽车工程研究院股份有限公司。

2012年6月11日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市，2023年通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证(集团)有限公司。目前中国汽研的主要股东包括中国检验认证(集团)有限公司、航天科工资产管理有限公司，主要业务包含汽车研发及咨询和汽车测试与评价，以及专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务等。

在汽车行业，中国汽研每年都会发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数等多个权威指数，为消费者选购汽车以及汽车行业的发展提供指导。

而中汽研的全称为中国汽车技术研究中心有限公司，注册地在天津，是国务院国资委直属中央企业，成立于1985年。中汽研的业务涵盖政策研究、标准法规、关键共性技术研发、产品工程开发服务、检测测试及认证、信息咨询、工程设计等汽车产业全价值链领域。

中汽研也是目前中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，在中国汽车行业具有较高的权威性。行业中重要的中国新车评价规程C-NCAP就是由中汽研发起，旨在全方位测试车辆，给出系统又公正的车辆安全信息，推动汽车企业不断提升整车安全性能，促进中国汽车产业的良好发展。

除了中国汽研和中汽研，还有一家大家熟悉的汽车检测机构——中保研。中保研全称为中保研汽车技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会在2015年参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方式发起成立的。

中保研主要任务是测试汽车碰撞时的各种表现，帮助保险公司精细化管理商业险费用。备受关注、和广大车主的保险费息息相关的中国保险汽车安全指数C-IASI，就是由中保研发布。

可以看到，不管是中汽研、中国汽研还是中保研，他们都涉及汽车检测认证业务，但中汽研侧重于政策研究和标准制定，中国汽研更侧重为车企提供检测和技术服务，中保研主要在于为保险公司提供保费参考；中汽研是国务院国资委直属中央企业，中国汽研是央企的上市子公司，中保研是非营利性第三方独立安全测试机构。

风波之下，汽车检验检测公信力仍需加强

在这次舆情中，很多人质疑中国汽研是不是特意为理想i8量身打造了优势场景。此外，测试中车速、车辆状态、改装情况等细节未同时公布，也让大家对“定制化结果”的怀疑更重。

同时，这次有失偏颇的测试，也波及了中汽研、中保研的测试工作，消费者对汽车检测的整体公正性也产生了些许质疑。

对消费者来说，检测结果是了解汽车安全性能的重要依据，一旦结果不可信，消费者很难做出正确的购车选择。而消费者要是因为不客观的检测结果产生了不安全操作行为，还会产生更严重的危险。

对车企而言，不公正的检测不利于行业的良性竞争和技术进步，可能会让一些车企投机取巧，而不是潜心提升产品质量。

对整个行业来说，市场秩序一旦破坏，将严重阻碍行业的健康发展。

正如三方声明中提到的，检测认证机构应坚守专业准则，确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整，共同维护风清气正的市场秩序。

相关部门也要加大监管力度，完善监管体系，对违规操作的机构进行严肃处理，追究其责任。同时，要推动检测标准的统一和完善，让检测更加规范、合理。

毕竟，如果连检测机构都是“歪屁股”，消费者还敢放心消费吗？

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