败局已定？极星汽车或将于年底退出中国市场

曾几何时，极星汽车作为被业界寄予厚望的高端电动车品牌，承载着诸多期待踏入中国市场。然而，时过境迁，如今的极星在中国市场的境遇堪称惨淡。当下，其在中国的直营店仅剩下上海前滩一家还在勉强支撑，曾经便捷的在线购车系统已然关闭，若消费者想要试驾，还需费尽周折地通过电话预约。

而从销量数据来看，极星的表现更是惨不忍睹，整个上半年，其在中国的累计零售销量数据竟不到70辆。这样的销量成绩，不禁让人对极星汽车在中国市场的存在意义产生深深的质疑！

贵族困局

极星汽车诞生于2017年，其创立之初有着独特的分工模式，欧洲团队承担研发和设计的重任，而生产环节则放在中国。沃尔沃汽车作为大股东，为其发展提供了一定的支持，并且在 2020 年专门设立了在华独资子公司极星中国，可见其对中国市场最初是抱有极大期望的。

为了能够在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，2023年6月，极星汽车与星纪魅族携手，联合成立了极星科技。当时，双方的目标十分明确，就是要强化极星汽车在中国的本土化运营能力，期望通过合作实现优势互补，打开中国市场的新局面。但现实却极为残酷，极星汽车自进入中国市场以来，表现一直差强人意。从 2021 年到如今，其国内总销量竟然尚不足万台。而在今年6月，极星汽车的销量更是跌至了令人咋舌的个位数，仅仅卖出了6辆，今年上半年累计零售销量不到70辆，这样的成绩在蓬勃发展的中国新能源汽车市场中，简直可以忽略不计。

目前，种种迹象都表明极星在中国的业务线正处于逐步收缩的状态。自 2025 年年初开始，极星就启动了针对销售和运营部门的减员计划，试图通过削减人力成本来缓解经营压力。在极星的官网上可以看到，其在国内原本布局的 36 家门店，如今有 14 家已经暂停营业，而那些还在营业的门店，不少也只是商超展厅的铺位，经营状况堪忧。

值得关注的是，从去年2月起，大股东沃尔沃就做出了不再对极星进行投资的决定，并且将其持股比例从原本的48.3%大幅下降至18%，这无疑是将极星这个“烫手山芋”甩给了吉利。而吉利自身旗下有着极氪等品牌需要重点扶持，根本无暇顾及极星。今年4月，极星汽车发布公告称，与星纪魅族签署了一份终止协议，双方决定结束在中国的合资企业极星科技的业务运营，极星汽车将收回中国市场分销权。

这一系列事件的发生，都让人强烈地感觉到极星在中国市场大概率已经撑不了太长时间，或许在年底就将彻底退出。

为何失败？

在车叔看来，极星汽车在中国市场走向失败的原因是多方面的，各种不利因素相互交织，最终导致了如今的困境。

首先是管理层的持续动荡，自 2017 年极星独立以来，在其扎根中国市场的这 8 年时间里，竟然已经更换了 7 位 CEO。极星中国区的首任 CEO 是来自沃尔沃汽车派出的沈峰，然而，他在 2017 年年底就匆匆离职。随后，沃尔沃亚太产品部副总裁吴震皓接过了接力棒，在他任职期间，推出了 Polestar 1（参数丨图片） 和 Polestar 2 两款车型，可惜市场反响平平，销量并不理想。在此之后，极星中国区又先后迎来了高竑、内森・福肖、冯旦等多位 CEO 的更迭，但无论怎样调整，始终未能改变极星在中国市场的颓势。

如此频繁的中高层换血，所反映出的不仅仅是极星汽车内部存在的困境，更深层次地体现了其战略规划和执行层面的严重摇摆不定。对于汽车品牌而言，稳定的发展战略以及对市场的长期深耕是至关重要的。极星汽车这样频繁的人事变动，无疑是一种严重的内耗，极大地阻碍了品牌形象的塑造和传播，使其在市场竞争中愈发艰难。

其次是糟糕的产品布局，极星汽车年成立至今一共推出了五款车型，但这些产品明显没有精准把握中国市场的需求脉搏。就拿极星推出的首款车型极星1来说，它被定位为插电混动跑车，售价却高达145万元，这样的价格直接将目标客户群体锁定在了相对小众的细分市场。在中国市场，这一细分群体的规模本身就比较有限，而且他们对于该类型产品的接受度也尚未达到能够支撑大规模销售的程度，所以从一开始，极星1就注定难以成为走量车型，无法为品牌带来大量的市场份额和现金流。

一直到 2019 年 4 月，极星的第二款车型极星 2 才千呼万唤始出来，而交付时间更是延迟到了 2020 年 6 月。在这两款车型之间，存在着过长的产品空窗期。在这个竞争激烈、瞬息万变的新能源汽车市场，这样的空窗期无疑是致命的。在营销方面，极星也显得毫无亮点，缺乏有效的推广手段。再加上车辆交付速度太慢，既没有充足的产品支撑市场需求，也无法通过良好的口碑进行传播，这些因素综合起来，使得极星的品牌力大打折扣，在消费者心中的存在感越来越低。

车叔总结

综合以上种种情况来看，极星汽车在中国市场的败局似乎已经基本确定。尽管极星汽车或许还在试图做出一些改变和努力，但在竞争如此激烈且瞬息万变的中国新能源汽车市场中，留给它扭转局势的时间和机会已经不多了。如果极星汽车不能在短时间内找到切实可行的解决方案，实现根本性的转变，那么在今年年底退出中国市场，或许真的将成为现实！