揭秘苏州9条地铁线都是怎么掉头的？

很多网友好奇其他线路是如何掉头的？

今天，你问我答

苏小铁就带大家解锁

苏州地铁9条线的“花式掉头”姿势

介绍列车掉头之前

我们先来搞清楚两个专业词

站前折返和站后折返

站前折返

站前折返指列车在抵达终点站前，通过预先铺设的渡线提前完成折返调头。

以1号线为例，西端终点站木渎站采用的就是站前折返，列车从金枫路站驶向木渎站时，直接通过区间里的渡线切换轨道来到下行段轨道上，司机换到另一端车头驾驶，继续投入钟南街方向运营。

▲木渎上行出站往钟南街方向

站后折返

站后折返指列车驶入终点站并清客后，通过站后设置的折返线完成调头，再重新载客出发。

地铁1号线东端终点钟南街站采用站后折返，列车到站后，广播提示全体乘客下车，随后空车驶入站后折返线，司机换到另一端车头驾驶，运行到另一条线，完成列车掉头。

▲钟南街出折返线

上面以1号线的“掉头”方式

分别介绍了站前折返和站后折返

搞懂了这两个词

下面我们再来看看

其他8条线的掉头就很简单了

2号线到达骑河站前，会经过站前折返线完成“掉头”，随即继续向桑田岛方向运行。到达桑田岛同样是通过站前折返线完成“掉头”。

3号线列车到达苏州新区火车站后，通过新区火车站站后折返线进行折返“掉头”，后继续投入花桥方向运营。

4号线到达同里站后，经过站后折返线，完成折返“掉头”投入到龙道浜方向运营。而在列车到达龙道浜站后，则通过龙道浜站后折返线进行折返“掉头”后继续投入同里方向运营。

5号线列车到达阳澄湖南站后，列车动车驶入折返线停稳后，由司机进行换端或列车自动换端。随后，列车完成“掉头”驶向对向车站，继续投入太湖香山方向的运营。太湖香山站的“掉头”流程也大致如此。

6号线到达苏州新区火车站后，通过站后折返完成“掉头”，投入到往桑田岛方向运营。而在列车到达北斜步站后，则通过单渡线运行至南斜步站上行站前折返，列车换端后继续投入苏州新区火车站方向运营。南斜步下行至桑田岛下行采用单线双向运行（俗称“拉风箱”），分别在列车到达南斜步、桑田岛，列车换端后继续分别投入桑田岛、南斜步方向运营。

7号线列车抵达常楼站后，通过两名司机的接力操作完成“换端掉头”（常楼站端司机室关闭，木里站端司机室启动），随即继续向木里站方向运行。当列车抵达木里站时，则由一名司机借助站内“折返线”进行“掉头”操作，继续开往常楼站方向。

8号线到达西津桥站后，经过站后折返完成“掉头”投入到车坊站方向运营。而在列车到达车坊站后，通过站后折返“掉头”后继续投入西津桥站方向运营。

11号线列车抵达花桥站后，通过站后折返线完成“掉头”，随即转入3号线新区火车站方向的运营任务。当列车行驶至唯亭站时，便正式进入3号线的线路运营区段。

这下搞明白了没

下次坐地铁到终点站时

特别是遇到站前折返

不妨多留意一下哦

关于苏州地铁

你还想知道啥

快来评论区告诉我吧

来源丨综合管理办公室、运营公司运营一分公司、运营公司运营二分公司

文字丨张鸣岐、刘中泽、付寒笑、黄睿靓、韩立凯、蔡 扬、孟晓辉、金海福、孙 雷

图片丨蔡 杨

责编丨赵 丽

审核丨朱东岭

复审丨周 韬

苏州地铁发布