山东
就在最近，极核电动在新疆吐鲁番连续第五年开启夏测，大家非常熟悉的极核AE8、AE7以及EZ4、AE4等车型悉数集结到场，在55℃的环境温度，以及82℃的地表温度下，进行了堪称地狱级的耐高温测试，并以出色的成绩完成了包括高温聚能试炼、高温充电测试、高温脱困测试、高温续航测试、高温陡坡挑战在内的5项挑战，再度证明了极核电动超强的耐高温能力，同时也引发不少用户的讨论。
在其中的高温聚能测试中，极核更进一步加大测试难度，通过反光面板将正午阳光集中照射车身，相当于3个太阳的日照强度，最热区域直冲90°C，经过聚能暴晒5个小时后，仍实现开关机、上下电正常，仪表能见度清晰且流畅，按键反馈灵敏无延迟，App远程操控正常投屏导航成功，而在经过拆解后，测试车辆各类线束、元器件正常，无过热损坏痕迹，耐热阈值超120°C，全面完成超出常规的极端耐热挑战。
众所周知，电动两轮车几乎每年都会有品牌组织去极北严寒的区域开启耐低温测试，却很少有品牌进行公开的高温测试。但事实上，比起极寒环境下的低温启动和续航缩水，电动两轮车在高温环境下同样面临性能大幅衰减的问题，比如电池内部阻抗增加、容量下降，以及电机的热衰问题等。
可以说，极核连续5年选择到极热之地进行夏测，不仅彰显了背靠摩企大厂严苛的造车和检测保准，同时也是对用户真实用车场景的极端映射，尤其在我国南方广大地区的夏季高温出行，车辆面临的正是类似“吐鲁番式”的持续考验。可以说，测试环境的极端化，正是为了覆盖用户日常的普遍化需求。
当用户在38摄氏度的城市街头骑行时，仪表盘的清晰显示、电池能量的稳定输出、动力系统的持续响应，都是用户无言的痛点需求。而极核也通过连续五年的“偏向火山行”，守护了用户最基本的骑行需求，也充分证明，唯有经得起极限考验的产品，才配得上用户日复一日的信赖依托。
对处于升级节点的电动两轮车来说，极核的坚守，正是引领行业实现从“能用”到“全场景可靠”探索。
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