Lyft、Uber牵手百度，无人驾驶的“中国方案”如何重塑全球出行？

文/熊逾格

编辑/子夜

20天，“中国变量”正在改变无人驾驶全球格局。

2025年8月5日，萝卜快跑宣布与全球出行平台Lyft达成战略合作。据官方公告，双方计划于2026年率先在德国和英国部署萝卜快跑第六代无人车，此后逐步在欧洲市场扩展至数千辆规模，打造欧洲最大无人车队。

Lyft宣布与萝卜快跑的合作，图源Lyft官网

此时，距离萝卜快跑与Uber达成“史上最大规模无人驾驶合作”仅过去不到一个月。7月15日，萝卜快跑曾宣布将数千辆无人驾驶汽车接入Uber全球出行网络，率先在亚洲和中东市场部署。

短短20天内，两家全球出行巨头相继向一家中国无人驾驶企业抛出合作橄榄枝，背后折射出的产业趋势值得深思。

当前，全球无人驾驶产业正处于规模化商用的临界点。

据高盛研报预测，到2030年，Robotaxi市场规模有望达到400至457亿美元，复合年增长率超过60%。在这个千亿美元级别的新兴市场中，以往的技术话语权格局正在发生微妙变化。

不是硅谷，不是柏林，一场改变全球出行格局的无人驾驶攻势，起点在中国武汉。

短短一年间，萝卜快跑从武汉，到香港、迪拜、阿布扎比，再与Uber、Lyft合作进入德国、英国，率先实现全球规模化落地，目前在全球15个城市运营超过1000辆车，完成超过1100万次出行服务。

全球出行产业正在对“中国方案”进行重新评估。

合作消息发布后，Lyft成为“萝卜概念股”，百度、Lyft股价接连上涨，截至收盘分别上涨1.75%和3.38%。

当日，花旗分析师也在报告中强调“Uber和Lyft的合作验证了百度在Robotaxi服务方面的全球认可度”。

LyftCEO David Risher在X发文称，百度运营着世界上最大的自动驾驶网约车服务，众多数据本身就说明了一切。他认为，共享出行的未来是混合模式，自动驾驶汽车和人类司机协同工作，“我们已准备好在欧洲实现这一愿景”。

LyftCEO David Risher的推文，图源David Risher个人X号

不难看出，萝卜快跑带来的涟漪仍在扩散，这不仅是一家企业的商业扩张，更是全球无人驾驶产业格局深层变化的信号。

1、Uber之后，Lyft也牵手百度，它们究竟看中百度什么？

1940年，美国20世纪著名工业设计师诺曼.贝尔.格迪斯，在自己出版的《神奇的高速公路》中，历史上首次描绘出汽车自动驾驶的画面。彼时他认为，人类会在1960年实现这一设想。

如今，无人驾驶概念诞生近百年，这条路仍未完全走通。尽管技术日新月异，无人驾驶的商业化落地难题却仍然层出不穷。

最核心的问题在于技术安全性，其次是商业化中的运营成本问题、面向监管的政策合规问题，最后是面向市场的用户接受度。

这些关键问题如同一道道难越的门槛，见证过无数无人驾驶企业黯然退幕。

而在当下，却有一家企业迅速闯过这些阻碍，在短短时间里，成为行业中领跑的的自动驾驶网约车运营商。为何萝卜快跑能够做到？

Uber和Lyft两大出行平台已经给出自己的答案。

Lyft CEO David Risher公开表态，称萝卜快跑无人驾驶汽车的安全性、可靠性和隐私保护能力，以及其丰富的落地服务经验，将为数百万欧洲用户带来更高效的出行解决方案。

Uber CEO Dara Khosrowshahi则将萝卜快跑称为“全球最具代表性的科技公司”，认为双方的强强联合将共同定义未来出行。

美国纳斯达克大屏展示萝卜快跑

换句话说，萝卜快跑脱颖而出，根本原因在于其在安全性、成本控制和落地经验三个关键维度构建起的差异化优势。

从技术安全性角度，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。

根据公开数据，萝卜快跑已累计实现L4级自动驾驶安全行驶超1.7亿公里，据百度2025年一季度财报数据，其累计提供超1100万次出行服务，未发生重大事故。

无人车成本上，萝卜快跑的优势更为显著，更利于全球市场规模化部署。

据公开资料，萝卜快跑第六代无人车成本为2.8万美元，相比上一代产品降低了60%。这一成本水平不仅低于特斯拉Cybercab的3万美元，更仅相当于Waymo无人车成本的1/7。

在落地经验方面，萝卜快跑当下已进入全球15座城市运营，出海扩张速度惊人，展现出快速适应不同市场环境的能力。

以香港为例，在这片右舵左行、交规严格的市场，萝卜快跑仅用5个月时间便实现了从道路测试到扩区载客的跨越，成为唯一在港获得实质性进展的无人驾驶企业。

萝卜快跑在国际各大市场的成功落地，折射出全球无人驾驶趋势新的“关键词”。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强讲解Apollo ADFM大模型，图源百度微信公众号

首先是技术路线的进一步确认。

作为全球唯一将“无人驾驶+大模型”深度融合的企业，萝卜快跑基于Apollo ADFM大模型的技术方案，通过10重安全冗余设计和6重MRC安全策略，最大化确保安全性。

在纯视觉路线与多传感器融合路线的技术分歧中，萝卜快跑代表的大模型+多传感器融合方案，在复杂场景应对上展现出的优势正在获得市场验证。

其次是中国无人驾驶能力的爆发。

作为中国传统互联网巨头之一，百度提前布局，已经深耕无人驾驶12年，高级别自动驾驶专利族数全球第一。

从产业发展角度看，萝卜快跑集中体现着中国无人驾驶产业的优势：优秀的供应链整合能力、更低的车辆成本、千万级人口城市广阔的落地空间以及复杂的场景经验积累。

萝卜快跑连续获得全球出行巨头青睐，标志着无人驾驶产业竞争正从技术概念验证阶段转向商业化落地阶段。单纯的技术领先已不足以决定市场成败，综合的技术实力、成本控制能力和运营经验才是关键竞争要素。

2、无人驾驶的“中国方案”，正在全球街头狂奔

萝卜快跑的全球化加速，正在重新定义无人驾驶产业的国际竞争格局。

从武汉起步，到香港验证，再到迪拜、阿布扎比落地，最终与Uber、Lyft合作进入欧洲、亚洲、中东市场，萝卜快跑用时不过短短一年。

此外，据外媒5月报道，萝卜快跑还积极探索进入瑞士与土耳其市场，并计划在瑞士设立实体公司。这一布局策略具有明显的战略考量，瑞士作为全球交通法规最为严格的国家之一，被视为无人驾驶技术的“试金石”；土耳其则位于欧亚非交通枢纽，具备辐射三大洲市场的地理优势。

一条中国无人驾驶企业走出的独特的全球化之路，背后战略意义深厚。

作为提早入场众多新兴市场的玩家，萝卜快跑的全球落地场景涵盖香港右舵左行、武汉复杂路况、迪拜极端气候等多样化场景，无疑能够积累起针对不同市场规则、场景，更加丰富的经验。

花旗研究最新百度研报，图源花旗研究

Lyft与萝卜快跑官宣合作当日，花旗分析师便在研报中提到这一点：关于Uber和Lyft的合作，百度“充分利用了其在中国市场积累的丰富经验和里程数据，以及在其他海外市场的早期探索”。

在国际竞争中，萝卜快跑面对的主要对手是美国的Waymo和特斯拉。从当前发展态势看，三家企业都在加速市场布局，萝卜快跑的全球化进程最快。

据百度2025年一季度财报，萝卜快跑在全球提供超140万次出行服务，同比增长75%。截至5月，萝卜快跑累计服务次数已达1100万次，超过了Waymo的1000万次。

萝卜快跑第六代无人车行驶在路上，图源萝卜快跑微信服务号

值得一提的是，萝卜快跑的全球化不仅是技术输出，更是产业模式的输出。例如在与阿联酋的合作中，萝卜快跑不仅提供车辆和技术，还与当地合作伙伴共建换电站网络，探索出行与充能一体化的商业模式。

共建型出海模式与传统的产品出口有本质区别，它意味着中国企业正在参与海外市场的标准制定和生态构建。

当下，或许正是中国无人驾驶产业争夺话语权的关键时刻：

一方面，全球无人驾驶产业竞争正在加剧。

据公开资料，Waymo已宣布进入纽约测试，目前在奥斯汀、洛杉矶、旧金山等城市运营，并计划进入亚特兰大、迈阿密、华盛顿和东京等更多城市。特斯拉也于2025年6月在奥斯汀正式启动Robotaxi服务，并计划快速扩展规模。

另一方面，政策红利期仍未结束。

据连线Insight不完全统计，已有超过50个国家为无人驾驶出台相关政策支持。其中，中国已有超过20个城市落地L4级无人驾驶测试，美国已有38个州施行特定自动驾驶法规。英国《自动驾驶汽车法案》于2024年5月获得王室批准，计划2025年推行商业自动驾驶车辆服务。

7月26日，2025届世界人工智能大会上，全国首批“智能网联汽车示范运营牌照”在现场正式发放，百度智行科技有限公司成为首批获准企业之一。此次示范运营意味着，无人驾驶出租车将能够载人收费，向商业化运营更进一步。

同时，上海发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，计划2027年，开放道路将超5000公里，覆盖区域达2000平方公里。

如此背景下，中国无人驾驶产业更需要快速成长，广泛合作形成自己的完整生态。

当无人驾驶产业从“讲故事”转向“做实事”的发展阶段，谁能率先实现低成本规模化落地，谁就更可能定义未来出行的技术标准和产业秩序。无人驾驶产业技术话语权正从硅谷的单一中心，向多极化竞争格局悄然转变。

在这场跨越技术、政策与地缘边界的竞赛中，萝卜快跑代表的中国力量，正成为全球无法忽视的新变量。

（本文头图来源于萝卜快跑微信服务号。）