从重庆长安汽车到中国长安汽车，中国车企何以成为全球巨头？

7月29日，中国长安汽车集团有限公司正式揭幕。至此，一家全新的造车央企落地。与其说中国长安汽车是一家全新的造车央企，倒不如说这是中国汽车产业谋划已久的“力争全球一流品牌阳谋”。

从重庆长安汽车到中国长安汽车，这条路走了有多久？

今年七月份，国内诞生了两家央企。有人说，“央企的名头是上面封出来的。”但中国长安汽车用自己的实际行动证明着一件事：央企，也可以通过自己的努力打拼出来。

毫不夸张地说，中国长安汽车的发展史，就是中国自主汽车工业的发展缩影。这家车企的历史最早可以追溯到1862年，它既是中国近代民族工业的先驱，更是中国改革开放浪潮中自主汽车产业走向繁荣的见证者。

上世纪（参数丨图片）八十年代，中国汽车工业正式迈入对外开放期。在这一时间节点，长安牌SC系列微面和微卡正式下线，开启了中国微型车的先河。

进入21世纪，中国长安汽车洞察到了家用车市场日益增长的需求，其生产研发重心开始向乘用车领域倾斜。在此时，从零起步的长安就确立了一个整体的发展方向：“再穷不能穷技研”。随着自主研发方向的确立，建立起了六国十地的研发格局。而在2017年，中国长安汽车启动第三次创业计划，开始向智能低碳科技出行公司转型。

基于第三次创业所提出的转型举措，中国长安汽车也陆续推出了香格里拉、北斗天枢、海纳百川三大战略性计划。简单来说，在第三次创业过程中，中国长安汽车将在电动化、智能化和全球化领域不断发力，推动中国自主汽车产业开启新篇章。

时至今日，中国长安汽车在产品端也完成了多轮进化：从微面之王到家用SUV之王，再到如今阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力以及长安凯程多个品牌协同发展，长安针对各个细分市场都已经有了完善布局。

而在市场端，中国长安汽车也收获了庞大的市场基盘。在接近三千万总销量的基础上，长安在今年上半年创下了整体营收1469亿元、产销量135.5万台的记录，产销量创下近8年的新高。

在经历过“从无到有”、“从微车到乘用车”、“向科技公司转型”的三次创业后，国家也看到了中国长安汽车的市场发展实力。而在这背后，是其三大计划带来的技术引领优势。所以，中国长安汽车升格为央企，更是用实力拼出来的时代答卷。

迈向世界一流，中国长安汽车志在必得

放眼全球汽车产业领域，大众、丰田、现代起亚、斯特兰蒂斯等企业之所以能屹立行业之巅，其缘由有三：第一，领先于行业的技术储备；第二，丰富的品牌和精准的产品矩阵；第三，庞大的规模化体系实力。作为新晋央企，中国长安汽车也将通过技术-品牌-规模三维协同，加速向世界一流汽车集团迈进。

其实从整体布局来看，中国长安汽车在成为独立央企后，其自身的发展自由度会更高。重大事务决策更独立、技术研发/合资合作等重大投资的效率更高……至此，独立央企身份为中国长安汽车带来的也是更大的发展空间。

那么在技术研发领域，中国长安汽车也能够进一步围绕香格里拉、北斗天枢计划，在新能源和智能化技术领域加强技术攻势。目前，中国长安汽车已经掌握先进的金钟罩电池技术，并且在智能领域通过自研+合作的方式，实现了智能驾驶辅助、智能座舱以及智能底盘的行业引领性优势。

在未来，中国长安汽车也将加快“技术成果”落地。如固态电池技术、中央环网架构SDA，再到飞行汽车、人形机器人，都已经成为了长安在技术领域的主流探索方向。

而在产品矩阵方面，中国长安汽车将全力打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大核心新能源汽车品牌，全面覆盖了豪华智能市场、中高端主流新能源市场、主流家庭用户市场，全面的产品阵容，满足不同市场需求，也将持续助力中国长安汽车的全球化扩张动作。

值得一提的是，作为高端豪华品牌的阿维塔，目前已顺利完成三年四车的战略布局。阿维塔11、阿维塔12等车型凭借着独树一帜的原创豪华设计与前瞻智能科技，在高端市场开拓出了中国品牌的差异化竞争优势。

与此同时，随着中国长安汽车加速构建全球研发体系和供应链体系，这家中国车企已在全球设立了21个生产基地，产品远销103个国家和地区。随着中国长安汽车成为独立央企，中国长安汽车在供应链体系方面进行创变，为全球扩张提供了坚实的基础。在中国长安汽车成立后，集团集合了117家分子公司并打造辰致汽车零部件品牌，以全球化的技术研发优势和自有供应链体系，为新技术和新产品落地提供大力支持。做好这些准备工作后，中国长安汽车距离世界一流汽车品牌，已经不远了。

摆在中国长安汽车面前的机遇，到底有多大？

根据中国长安汽车的规划，中国长安汽车将在2030年打造成全球畅销500万辆规模的巨型车企。从技术、产品、供应链体系来看，中国长安汽车确实已经打通了通往巨头之路的各项客观障碍。但在充满变数的市场中，中国长安汽车如何确保自己的世界级航道不被堵塞？

从短期来看，中国长安汽车在组建后，资本市场迎来了一波发展热潮，这无疑有利于中国长安汽车短期内吸收资金；但从长远来看，中国长安汽车的长期的潜在收益远大于短期收益。

例如中国长安汽车成为独立央企后将拥有更大的发展动能，固态电池和天枢智驾等硬科技加快新汽车的落地，从产品层面就为自己带来了更全面的保障。

而在海纳百川计划中，中国长安汽车也是在进行有针对性的出海。与常规出海模式不同，中国长安汽车不仅寄希望于产品出海，更在打通技术出海、产业生态出海甚至是服务出海的新格局。

譬如在东南亚、欧洲的本土化运营，真正让当地用户可以看到中国汽车的技术品质优势甚至于AI赋能下的服务优势。金钟罩电池技术、天枢智能驾驶辅助技术、华为乾崑ADS智能驾驶辅助技术与产品的协同出海，也在海外构建了中国车的技术版图。

至此，中国长安汽车在为更多的中国车企提供一个新的出海样本，化内卷为外卷，起到真正的引领性作用。

结语：

从中国长安汽车集团的行动来看，这家新央企绝不仅仅是一家整车制造集团，而是以新使命、新战略、新汽车、新生态、新服务打造出兼具技术研发、零部件制造、整车生产、出行生态焕新的超级智能出行产业集群。

所以，即便未来汽车市场的风浪可能依旧很大、即便行业内会有大量的强力竞争者，中国长安汽车也能爆发出极强的韧性，如同一股暴风推动智能新能源从“国内规模化”到“全球竞争力全面深化”的质变。