印尼人抢劫中国万吨巨轮，23名中国船员被沉海，新中国特大海劫案

这事儿发生在1998年，那时候海上安全还没现在这么严，沿海走私啥的还挺乱套。长胜号是艘万吨货轮，从上海港出发，载着1.4万吨煤渣要去马来西亚。船上23个船员全是中国人，隶属广州远洋公司，船本身挂巴拿马旗，属于香港一家航运公司。谁想到，这船刚出海没几天，就被一伙海盗盯上了，其中不少是印尼人，还混着些中国内地家伙。这案子后来成了新中国成立后最大的海盗劫船案，闹得国际上都关注。

90年代末，南海海盗活动挺猖獗，尤其是广东福建沿海。走私船多，海警打击力度加大后，有些原来干缉私的私人船队就变味了。他们利用熟悉水路和执法套路，转而冒充海警去敲诈甚至抢劫。翁泗亮就是这么个典型，他是广东汕尾人，早年当兵，复员后在信用社干保安，后来搞缉私承包，赚了点钱。

国家禁止私人缉私后，他不老实，带着旧船和人马干起黑活。索尼韦是印尼籍华人，原先当船长，航海经验老到，还会多国语言。他欠翁泗亮钱，就拉他入伙，提供情报和带队。贾宏伟是退役武警，服役时还行，退役后做小买卖不满足，想发大财，在广州认识这俩，很快就掺和进去。三人臭味相投，团伙从抢走私船起步，慢慢壮大到38人，包括好些印尼人。

团伙分工明确，翁泗亮管岸上联络和销赃，索尼韦负责海上指挥，贾宏伟带队执行暴力行动。他们有铁壳船、枪支、手铐，伪装成边防缉私队。1997年香港回归后，走私少了，他们收入锐减，花销却大，就把主意打到合法货轮上。长胜号就是倒霉蛋，本来他们不想抢中国船，怕大陆警方追得紧，但看到巴拿马旗，以为是外资船，船上肯定有现金贵重货。

11月12日，长胜号从上海宝钢码头起航，一切正常。船员们日常汇报位置，到11月16日发了最后一封电报，就失联了。公司和海警搜了半天，没影。十几天后，12月4日，广东惠来渔民打捞起一具尸体，五花大绑，缠铁链。接着几天，在陆丰、惠来、汕尾海域捞起10具，全是长胜号船员，身上伤痕明显。警方一看，这不是事故，是海盗干的，还特别狠，杀光船员抛尸。

调查启动，广东省公安厅设“9901”专案组。从尸体位置推作案海域，查铁壳船线索。1999年1月，黄达铭先落网，他提供船只，供出索尼韦和贾宏伟。警方在深圳抓了俩人，他们交代细节：11月16日中午，在北纬22度20分、东经118度49分海域，两铁壳船逼近长胜号。18人上船，穿武警服，鸣枪控制船员，砸毁通讯设备。

搜船发现煤渣没值钱东西，联系翁泗亮，决定漂流8天，找买家卖船。11月23日晚到24日上午，杀船员，用棍砸头，绑绳缠铁抛海。之后，翁泗亮安排16印尼人接管船，卖给新加坡印尼商人，价30万美元。行动队回陆丰甲子港。

从供述看，这伙人先前抢过新加坡“LOISHAN”号，经验足。长胜号案是他们最大手笔，因误判旗帜下手。警方根据口供，跨12省区抓人，湖北四川重庆辽宁天津云南广东等地，逮近30人。翁泗亮潜逃半年，藏惠来鳌江镇龙舟村。8月14日晚，40多刑警包围，抓现行。

侦查花一年，1999年12月10到16日，汕尾中院审理38被告。罪名故意杀人、抢劫等。12月22日，一审判翁泗亮、索尼韦、贾宏伟、李长虹、郭润鹏、杨向忠、杨景韬、马爱军、刘北海、田明海、尹延斌、路旭、黄达铭死刑，没收财产；朱友旺无期；其余25人判十年以上到以下，或免刑。13死刑犯上诉。

2000年1月8日，广东高院驳回，维持原判，报最高院核准。1月28日，13人在汕尾枪决。案子破了，但留下教训深。海上犯罪不光抢钱，还灭口，船员家属痛不欲生。国际上，巴拿马香港都关注，推动反海盗合作。

这案暴露当时沿海管理漏洞。90年代经济开放，海运忙，但安保跟不上。团伙利用这点，从小敲诈到大劫杀。翁泗亮们不是啥英雄，就是贪婪家伙，原先合法干活，转眼成罪犯。索尼韦印尼背景，让案子跨国味重，他带印尼人入伙，扩大规模。贾宏伟武警出身，本该守法，却用技能害人。警方破案效率高，跨省协作，体现决心。

案子影响大，媒体报道多，《人民公安》《检察风云》有专文。提醒大家，海盗不是电影里浪漫事儿，是真残忍。船员出门讨生活，遇这祸。后续，海上巡逻加强，国际协议增多，避免类似。至今，提起长胜号，还让人脊背发凉。

更深层看，这反映社会转型期问题。90年代市场经济起步，有人致富，有人掉队。翁泗亮们不走正道，选犯罪路。印尼人参与，显示跨境犯罪难防。船员全是普通人，家人等他们回家，却等来尸体。警方从捞尸起步，到抓全伙，靠线索串联。黄达铭突破口，攻出链条。

审判公开，震慑效果强。死刑执行，罪犯付出代价。家属得些补偿，但生命回不来。案子成教材，海事学校讲，警校分析。国际上，反海盗公约参考此案。

话说回来，普通人咋防？出海注意警报，船公司装设备。政府层面，情报共享关键。印尼中国合作打海盗，成效显。长胜号案虽老，但教训新鲜。现在海运发达，安全更重要。总之，这案警示大家，海上海盗真事儿，别不当回事。希望以后少发生，平安航行。