黑马现身：星海S7背后的东风体系再出发

经观汽车

近日，2025年第二季度新能源汽车各细分市场销量榜单出炉，中大型家轿市场的变化引发了行业广泛关注。从销量绝对值来看，小米SU7、比亚迪汉、小鹏P7+分别销售79823辆、33902辆和20691辆，依然稳居前三。但从环比增速来看，星海S7和享界S9的表现尤为突出，分别增长358%和281%，成为该细分市场的领涨车型。

在市场结构上，这一季度形成了“双S”车型霸榜的格局，小米SU7以绝对销量领先，星海S7则以增速最快的姿态闯入视野。与小米SU7、比亚迪汉、小鹏P7+和享界S9等车型不同，星海S7此前的市场声量较小，在营销层面并未有太多话题铺垫，但却在本季度迅速完成突破，成为真正意义上的“黑马”。

星海S7出自东风汽车集团旗下的东风风行品牌，是其全新新能源序列的首款旗舰新能源轿车。与众多新势力品牌强调互联网化、跨界身份和造势能力不同，东风风行作为一家历史悠久的央企品牌，其更大的特点是聚焦造车本身、低调务实。星海S7的走红并非来自强曝光，而是在市场实际交付和使用中逐渐累积了产品口碑。

东风风行的运营主体东风柳州汽车有限公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。作为东风汽车集团的控股子公司，东风柳汽是集团旗下最早布局自主家用车生产的单位，现已形成年产30万辆乘用车、8万辆商用车的综合能力，并拥有“风行”“乘龙”等多个自主品牌。

长期以来，东风风行在三四线城市家庭用户群体中积累了良好的口碑，以性价比、空间实用性和可靠性著称。近年来，随着集团新能源战略的推进，东风风行开启产品全面向电动化转型。星海S7的发布，是这一转型策略下的首款中高端新能源轿车，也是东风风行第一次在纯电中大型家轿这一竞争激烈的细分赛道上进行集中突破。

对于星海S7而言，其“黑马”地位不仅仅来自季度销量的跳跃增长，更重要的是它所体现出的组织体系能力和产品定义能力。在央企体系背景下，这种从容务实的产品节奏与当下行业内“先造势、后交付”的普遍逻辑形成鲜明对比。星海S7的走红，更像是一场传统车企在新能源阶段重新赢得市场信任的实验。

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