吉利银河A7，雷神电混2.0版本和1.0有这些区别，标配L2级智驾

（关键词：拨杆变道、地平线征程6芯片、GEA架构，混动2.0）

作为吉利银河系列的新作品，银河A7目前处于预售阶段，新车预售价格区间原本为10.38万-13.38万元，在增加了两款基础辅助驾驶版后，起售价进一步下探至9.78万元。对于一台车长超过4米9的插混轿车来说，在9万级的市场中并不多见，那么入门款是否存在短板？吉利的AI电混2.0版本和老款的基础1.0版本有何差异？下面我们来详细分析。

雷神（参数丨图片）电混2.0版本和1.0的区别

银河A7基于GEA新能源架构打造，采用电池一体化布局，将电池包与底盘结构融合，这与插混车型常见的油改电设计不同，将车身扭转刚度提升至27000Nm/°，降低了整车重心，为操控稳定性奠定基础。安全层面讲油、电、烟路三分离，通过油电隔离的设计保证整车的安全。

银河A7的技术重点是首次搭载雷神AI电混2.0，较1.0版本有明显的差异。首先提升混动专用发动机的热效率，通过机械结构和调校的改进，将热效率从46.5%提升到47.26%，增加了0.76%，配合11合1的电驱系统，CLTC工况下的百公里油耗从2.9L降低到2.67L。

当然油耗的下降不仅仅是发动机的改动，还有2.0版本的场景适应能力。大模型可实时分析导航、路况、驾驶习惯等数据，动态调整能量分配策略。例如在拥堵路段自动切换纯电模式，山路驾驶前预储电能，甚至学习用户出行规律优化充电策略，拥堵路段的动能回收多了5%。

在性能表现上，1.5L发动机与电机组合可输出257kW的综合功率，0-100km/h加速时间为7.1秒，满油满电综合续航突破2000km。相较于1.0版本，2.0着重改进了满电和亏电状态下的加速差异问题，馈电加速衰减<0.03秒，动力持续性方面和传统的涡轮增压2.0T接近。同时2.0新增了健康监测和PCM温控系统，延长发动机保养里程和电池寿命，冬季座舱的升温速度更快。

但受制于成本，其中70km纯电续航的版本在WLTC工况下仅55km，也就是说，纯电续航仅够正常上下班一两天的里程，仅适合充电便利的短途通勤用户，同时入门版车型缺乏快充，充电效率也是这款车的短板。

全系标配的智驾有差异吗？

智驾层面，银河A7全系标配了L2级的驾驶辅助，但高配车型搭载千里浩瀚高阶智驾，硬件包括11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及专用的地平线征程J6M辅助驾驶芯片。这套系统可实现高速NOA导航辅助驾驶、自动泊车、拨杆变道等功能。千里浩瀚有一定的场景适应能力，在高速公路上可以自动变道、自动进出匝道，配备的ALCA拨杆变道辅助让驾驶更轻松，TLA交通灯识别功能则提升了城市路况下的安全性。

智能座舱方面，高配车型搭载15.4英寸2.5K中控屏，配备龙鹰一号座舱芯片，魅族设计的银河Flyme Auto座舱操作更简单直接，类似手机的设计更容易上手。

整个产品线的辅助驾驶并不一样，两款基础辅助驾驶版车型属于新增版本，取消了千里浩瀚，传感器配置相应精简为5个高清摄像头、2个毫米波雷达、5个超声波雷达。基础版保留了L2级辅助驾驶的核心功能，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别以及自动紧急制动等。这些功能更注重日常行车的安全性，更适合不经常用智驾的传统用户。座舱方面中控屏从15.4英寸缩小到14.6英寸，取消了龙鹰一号芯片和车内人脸识别功能。不过全系仍标配10.2英寸液晶仪表和银河Flyme Auto操作系统。

选车侦探观点：吉利银河A7基于原生的插混架构打造，在基础的安全和车架扭转刚度方面没有问题，混动2.0版本进一步提升了发动机的热效率，通过时下流行的AI功能来优化动力分配，降低电耗，同时全系标配了L2级驾驶辅助，虽然入门款只有一些基础功能，但预售10万出头的车型就有高速领航辅助驾驶。这款车的缺点则是入门款的纯电续航里程稍短，同时缺乏快充功能。大家觉得银河A7怎么样？欢迎讨论。