增程这条路，智己不跟华为卷，也不跟新势力卷

智己琢磨清楚了，不准备跟着新势力卷，而是换条路。

目前的汽车行业竞争，大体分成几个种类。一是，技术前期储备丰富，团队体系效率十分强大的，比如鸿蒙智行、比如小米汽车能在市场里取得领头的销量数字；二是，跨界造车的企业们，在模式上、讲故事能力上、互联网思维上占先，同时也因为更早的入局与储备，所以在辅助驾驶、座舱交互上做出了成绩，比如蔚小理们。三是，传统车企转型。以及第四种，比如智己。

上述的竞争状态下，有人选择坚守，有人选择创新，有人选择跟随，还有人选择想明白了再干。大体环境如此，之所以这么说，看看新能源和智能驾驶辅助的发展就知道。当市场涌现出成功者，并不断扩大市场份额之后，多数车企是急迫，并想要进行跟随的。

插混如此、增程如此、纯电如此、智能驾驶辅助也是如此。但，把时间维度拉的再长一些就能发现，汽车工业是长线，此话诚不欺人。2025年上半年，部分车企依托燃油车逆袭，插混增速明显下降，纯电增速增长。而这个时间点上，随着智己推出新技术，市场可能会有变化。

新玩法，有多新？

智己发布了超级增程-恒星，说实话，在2025年的市场节奏里，增程+超级其实并不能吸引太多外界关注。业内目前都在做纯电续航更大的增程系统，在问界和理想身上，已经接近300公里。而随着小米、小鹏等车企的进一步加码与入局，这个数据开始不断接近400公里。但智己给出的答案又不一样，是450公里+。

而这之中，还有李斌给到用户新的认知。比如话题是，背着一个一个月只用几次的油箱，又重又侵占空间，是不是真的有必要。

当然，智己给到这样的答案，显然是有着它独立的思考。展开核心信息来看，如下：

智己的恒星超级增程系统，使用66kWh增程专属大电池，来自与宁德时代深度合作的新技术应用，也是目前行业内最大容量的增程电池，CLTC工况下纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里。

支持800V超快充高压平台，拥有4C的充电倍率，充电功率最高268kW，15分钟最高能补充310公里的纯电续航。

充电快、续航长、电池大，除了这些之外，亮点数据还包括很多。比如馈电状态下，放电功率也能达到275.5kW。列这组数据，是智己想换个说法告诉大家，即便是馈电，驱动性能也不会明显衰减。

增程器，是定制开发的Zephyr，特征技术上表现不错，有新一代VGT可变截面涡轮增压器、宽域废气再循环等技术，提升燃油效率，带动发电功率。

然后是省钱的优势和舒适性的优势，省钱因为油耗低，加92号汽油，整车油耗最低5.32L/100公里。综合能耗是2.07L/100公里，上述的几个数据，发布会上都说明了是同级最低。而增程器的静谧性表现上，加入主动降噪，车内怠速噪音低于36分贝，增程器介⼊后噪⾳差最高不超过0.34分贝，最低甚至达到0.01分贝。另外，还专门考虑了低温场景，以攻破北方用户的心智。当气温低于-10℃的时候会启动快速升温，降低暖机时间，在低温情况下起始充电功率能达到170kW。

当然，一切如果只是到这里，其实用户感知度，或者媒体感知度可能有限。

深度解读，这确实是新品类

之所以说智己并不准备跟着新势力们一起卷，在于它不准备乱卷，上述的数字都在说明一件事，是参数上的领先。但很显然，智己还有着其他的思考。

比如，以往的增程逻辑都是，城区用电、高速用油，这样的搭配能减轻续航焦虑。而现在，智己的新逻辑是，基于纯电的逻辑造增程。

智己汽车CMO李微萌认为，基于纯电的体验去开发增程技术，让它“是一台增程，但更得是一台电车”。日常上班通勤，充一次电要能顶一周；周末周边自驾游要能说走就走；跑长途要能一口气开1500公里。总之一句话：要让车主完全不用担心电量问题，动力始终充沛，开起来安静得像没发动机一样。

实际上，这就是智己增程与传统增程的很大一个区别。出发点上，智己做的是加法，而在传统增程逻辑里，很多时候是补丁。

而这套系统，还有更多的细节。宁德时代乘用车事业部&商用事业部 CTO高焕表示，为了覆盖99%的新能源用户使用需求，所以并未选择普通的铁锂电池，而是不计成本地使用更高成本的材料推进到66kWh容量与450+km纯电续航，以及15分钟充电310km的超级快充。

在材料选择上从多晶变成了成本更高的单晶，并优化电解液，让寿命较常规增程车电池翻一倍，循环寿命比平时好了50%。以及在安全上，第一批取得新国标标准，而且要远远超过它的测试要求。

而在增程器上，上汽内部的Zephyr本身底子很好。因为有充分的技术储备，所以可以加快研发与优化的速度，同时降低研发成本，这是先天优势。

智己汽车CTO、智能研究院院长项娇，还给出了更多的细节，说明 “恒星”超级增程是没有家充桩人最适合的新能源。

从数据出发，在主流的中大型增程SUV当中，有15%到30%的用户没有家充桩。有49%到50%的用户在抱怨纯电里程太短。这一抱怨主要来自无家充桩群体。他们平均每月需充电约15次，冬季更频繁。调研的时候，有一位没有家充桩的用户给智己算了一笔账，充电次数锐减、单次耗时缩短、省去往返时间和成本，相当于一年“赚回”12天假期。这显然能更贴近，没有家充桩的用户。

智己认为：技术本身是手段，用户体验是目的。

智己的“恒星”超级增程 ，打破 “增程=妥协” 的传统认知。它通过颠覆性的技术创新（如超高效率、纯电驾感、超大电池），已经将增程体验提升到一个全新的高度，开创了 “超级增程” 新品类。它不再是妥协方案，而是结合纯电优势与无焦虑续航的最优选择。

市场是最终的裁判，用户的选择才是技术价值的唯一标准。当一项技术能真正满足用户对 “高端、便捷、无焦虑” 的需求时，争议自然会被体验所消解。智己会拥抱技术多样性，坚持用最适合的最新技术满足不同用户的需求。