理想i8配置大调整，能否扭转开局颓势？

8月5日，理想宣布决定统一配置版本：

1、以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元。

2、原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置。

3、原选择Pro版本的用户，为用户退订或升级，提供专属服务。

这么操作之后，理想i8将只有一个版本。

我们可以对照此前不同版本，看看有没有诚意：

对比此前Pro版：价格增加了1.8万，但是在配置上给的也更多，续航从670提到720，AD Pro升级到AD Max（含VLA司机大模型），有更好的辅助驾驶体验，还带了冰箱、铂金音响系统。

对比此前Max版：价格直降1万，还送价格1万的铂金音响。

对比此前Ultra版：现在的i8选装后排彩电需加1万，但即便如此，满配的价格也此前Ultra版本便宜2万。

简言之，这次i8算是降价增配，诚意很足。

01如何看待？

理想这波操作很及时、很听劝也很有魄力。

首先，理想i8在当下的舆论市场的反响并不好，很大程度上来自此前发布会上与乘龙重卡对撞，这到底i8很被动，很大程度上会影响接下来的销量表现。

其次，i8配置定义不合理，我的表述是这是「增程产品定义惯性被延续至电动车上」，李想在今天的博文中也承认是「陷入惯性思维」。

就像我之前说的，按照之前配置定价，i8出来的晚，而且和竞品没有代际优势差异，这不利于i8市场拓展。

这次大调整，让i8整体产品力竞争力提升了不少，冰箱沙发都是标配，相信接下来的销量转化会得到不小的改善。

不过我有一个小建议：

既然铂金音响价值1万，后排彩电也是价值1万，倒不如把这1万作为选装基金，让用户自己去选择要哪个。

这样反而能进一步提升i8的竞争力和吸引力。

02为什么这么做？

可预见的是，理想这波降价，对理想纯电毛利影响必然不少。

Pro车型辅助驾驶AD Pro用的应该是供应商轻舟智航基于地平线征程6M做的辅助驾驶方案，如今这款车型直接被全砍掉。

这意味着前期的这些工程开发和支出都打水漂，成了沉没成本。而且不清楚理想与供应商之间是否有协议，这次「砍单」是否又要支付违约金？

但对于理想来说，即便出血不少，也必须这么做。

原因其实很简单。i8是理想纯电SUV的第一作，作为理想首款纯电的MEGA已经出师不利，理想无法容忍i8也重现这种事故。

这将不利于理想「增程+纯电」长期大计。

别忘了，i8是第一道开胃菜，重头戏在i6。这台车才是理想纯电大规模铺开的关键。

具体可以参见增程L6对于理想销量的作用。单L6一台车，上市一年累计交付量就超过25万台。

所以，i8这第一枪必须开好，这样由高打低才能更顺手，相对轻松的建立i6的品牌认知以及后续宣发和销售的展开。

对于当下的理想纯电来说，这或许是向上的开始。

完。