压垮理想i8的最后一根稻草，并非乐道L90的畅销

比起先一步上市的理想i8，乐道L90的欣欣向荣属实让李斌有底气喜笑颜开。当然，咱们不否认理想i8是一辆好车，甚至在我去体验的时候，我觉得理想i8值得给一个高分，产品是真的不错。但是，为什么理想i8至今大定数未公布呢？答案或许只有一个，那就是没有达到预期目标。当然，这是我猜的，因为我找不到一个其他理由，可以让理想汽车如此低调。

那么，究竟是哪些因素影响了理想i8呢？有人说是乐道L90的价格够低，产品够出色。说实话，我不否认这一点，毕竟比起理想i8的起步价，乐道L90的价格亲民了许多。

我之前也看到一些小伙伴说，理想i8的标配强大，比如全车标配全铝摆臂、双腔魔毯空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器等等。

但乐道L90的表现似乎也不差，人家空间、智能化等方面的表现同样不逊色。即便是理想汽车高速充电桩布局完善，别忘了乐道L90还支持换电。

两款产品力同样出色的车型，一款起步价32.18万，一款顶配不到30万，电池租用的话，起步价还不到20万。这么一对比，让你选的话，你选谁？反正我是选乐道L90。

如果说乐道L90对理想i8的销量造成一定的冲击，但理论上应该并不大，毕竟过去二者的消费群体实际上并不重叠。真正压垮理想i8的，我觉得反而是如今理想的口碑。

首先，与乘龙卡车的对撞，不仅引来了乘龙卡车与卡友的不满，同时也引起不少网友的反感。在大多数网友的认知里面，从来都是大货车欺负小车，啥时候小车能把大货车撞成这样了？有一说一，哪怕复测真的出现这种情况，大家也不愿意相信吧。更不要说，如今回应的二手乘龙卡车参与碰撞等等，无疑让人对理想汽车不满，间接影响消费者订车。

其次，最近大面积出现的理想车主不好好停车，也在无形中影响了消费者订车。说实话，我觉得这种标签一旦贴上，理想汽车想要翻身都比较难。和我们凯迪拉克车主被贴上“浴”皇大帝标签不同，理想车主的标签甚至已经影响到一些车主用车。在我看来，这才是压垮理想i8的最后一根稻草。

写在最后，希望那些玩梗的网友乐一乐就好了，不要把一些评价上升到车主，至少在我看来，理想车主也有很多好车主，不是吗？