波音防务部门员工近30年来首次罢工

8月3日，波音公司负责组装战斗机等军工项目的3200多名员工宣布，因不满波音公司最新劳务合同报价，将自8月4日周一起举行暂定两周的罢工。这是近30年来波音防务部门员工首次罢工。上次罢工发生在1996年，为期逾3个月。

此次罢工由国际机械师和航空航天工人协会（IAM）位于圣路易斯的当地分支机构第837分会领导，该协会是波音国防制造中心所在地。该工会商业代表博林 (Tom Boelling) 周日表示：“IAM 第 837 区的成员……应该得到一份能够体现他们的技能、奉献精神以及他们在国家防御中发挥的关键作用的合同。”此前，这些分布于位于圣路易斯、密苏里州圣查尔斯和伊利诺伊州马斯库塔的波音工厂约3200名工人投票否决了与波音公司达成的一项修改后的四年期劳动协议。

该工会中西部地区总副主席西西内利（Sam Cicinelli）在一份声明中表示：“波音公司 3200 名高技能 IAM 工会成员于午夜罢工，因为我们已经受够了。这关乎尊重和尊严，而不是空洞的承诺”。IAM 是美国最大的工会之一，代表航空航天、国防、造船和制造行业约 60 万名会员。据波音公司称，上周，该公司向工会提交了一份新的合同要约，其中包含一些细微的薪酬调整，这将有利于高级工会成员。该要约还保留了现有的加班政策，而波音公司曾在上一份合同要约中提议修改这些政策。工会成员们上周否决了波音这家陷入困境的航空航天巨头此前提出的一项提议，该提议包括四年内加薪20%。波音公司表示，如果合同获得批准，平均年薪将从 75,000 美元上涨至 102,600 美元。但工会表示，这份所谓“修改后合同报价”和修改前几乎毫无变动，不仅未满足员工加薪的期望值，且上次合同修改谈判时工会方明确表达不满的现有加班政策也继续保留，而资方明明曾满口答应“一定修改”。

据悉，最初工会领导人建议批准这项提议，称其为一项“具有里程碑意义的协议”，并表示该提议将改善医疗、养老金和加班福利。但此提议遭到普通工会成员一边倒的反对，经过一周“冷静期”，最终普通工会成员的意见后来居上。

波音空中优势公司（Boeing Air Dominance）副总裁兼总经理、圣路易斯工厂高管吉利安 (Dan Gillian)向《圣路易斯商业日报》表示：“我们很失望，我们的员工拒绝了一项平均工资增长40%并解决了他们关于替代工作时间的主要问题的提议。我们已经做好了罢工的准备，并已全面实施应急计划，以确保我们未罢工的员工能够继续为客户提供支持”。一名坚决主张罢工的基层会员抱怨“我的时薪只有28美元，根本不够养家糊口”。

近年来，波音公司遭遇了一系列危机，包括两起致命的坠机事故以及一架飞机在空中爆炸的事件。2018年，一架波音737客机从印度尼西亚雅加达起飞后坠毁，机上189人全部遇难。几个月后，一架波音飞机在埃塞俄比亚起飞后不久坠毁，造成157人遇难。

波音公司在经历了一系列问题之后正努力扭转局面，其中包括安全问题以及去年客机工人近八周的罢工。在罢工决定公布前，波音方面试图淡化罢工影响。CEO奥特伯格（Kelly Ortberg）强调此次罢工规模比去年约3 万名客机工人的罢工要小得多，当时该公司因与美国空军签订的 KC-46 加油机开发合同而承担了 6.61 亿美元的费用，“因此我不会太担心罢工的影响。我们会设法解决这个问题”。波音防务公司（Boeing Defense）表示，已为周一的停工做好准备，并将实施使用非劳工工人的应急计划。

波音公司7月29日公布其第二季度收入有所改善，亏损有所收窄。该公司第二季度亏损6.11亿美元，而去年同期亏损14.4亿美元。

此次罢工的工会成员负责波音公司的战斗机和为美国海军开发的空中加油无人机MQ-25。此外，今年公开编号的第六代战斗机F-47也由波音防务公司赢得合同，目前波音公司正在圣路易斯地区扩建用于制造F-47战斗机的设施。

在冷战后几轮兼并组合后，美国只剩下洛克希德-马丁（Lockheed Martin）和波音两家能够研发和制造新型战斗机的企业，波音公司目前持有国防部几项主要项目的合同，包括空军的 F-47 和 F-15EX 战斗机、T-7 训练机和美国总统专机“空军一号”改装计划，而包括军用运输机、加油机、预警机在内多个辅助机种则由波音客机部门负责，一旦波音工会员工罢工陷入恶性循环，或即便不罢工，但资方为安抚员工不得不作出不断让步妥协，其最“不坏”的发展结果，也必定将本已不菲的美国军用飞机成本继续抬高，或许在不久的将来，当年（上世纪末F22研发之初）反对军机成本哄抬的美国空军人士“照此以往美国一年军费只够买一架战斗机”的预言将不幸而言中（当时的预言是“21世纪中叶以后”），