丰田打破传统，启动史上最大规模产品换血计划！纯电版汉兰达来袭

纯电版汉兰达即将登陆北美，预计2025年底正式亮相，2026年初开售。 这款车可能沿用TNGA-K架构或全新平台，回应标准汉兰达销量暴跌50%的困境。 与此同时，更大尺寸的Grand Highlander却逆势增长19.7%，成为市场新宠。

三排座纯电SUV终于浮出水面

丰田秘密筹备多年的bZ5X概念车即将量产，尺寸超越汉兰达，采用三排七座布局，剑指理想L8、蔚来ES8。 新车基于e-TNGA架构，提供单电机前驱和双电机四驱版本，最大续航瞄准700公里。 它的投产时间多次推迟，最新消息指向2028年。

全新RAV4彻底告别纯燃油时代

新一代RAV4已全球发布，全系取消纯燃油版，仅保留油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）。 插混版综合功率高达320马力，纯电续航从95公里跃升至150公里，快充30分钟即可充至80%。

新车推出三大版本，都市风的CORE、硬派越野的ADVENTURE，以及首次加入的GR SPORT高性能版，由GAZOO Racing团队调校底盘，轮距加宽20mm，操控大幅升级。

智能座舱成为换代核心武器

RAV4搭载丰田自研Arene OS系统，语音识别速度提升40%，支持多音区交互和离线控制。 双12.3英寸屏幕+AR-HUD组合颠覆传统日系车保守形象，座舱芯片升级为高通骁龙8155，UI流畅度比肩新势力。 安全配置上，TSS 4.0系统新增紧急驾驶停止功能，毫米波雷达探测距离延伸至250米，高速事故避免率提升17%。

轿车产品线坚守阵地，电动化悄然渗透

当对手纷纷放弃轿车，丰田反其道而行：凯美瑞改款延至2028年，新一代卡罗拉即将登陆美国，皇冠轿跑车2026年更新。 关键的是，一款经济型电动轿车计划2027年推出，设计或借鉴中国专属的bZ7车型，填补电动化产品空缺。

皮卡与性能车同步进化

全尺寸坦途（Tundra）将于2026年全面改款，中型塔科马（Tacoma）2027年跟进。 最受关注的是紧凑型混动皮卡计划，承载式车身+混合动力，叫板福特Maverick。 性能阵营中，GR卡罗拉2026年升级空气动力学和扭矩输出，GR Celica、GR Supra等经典车系回归呼声高涨。

MPV与混动车型的务实路线

塞纳（Sienna）MPV确认2027年换代，中国版已规划增程式动力，美国版是否跟进仍是悬念。 普锐斯2026年改款坚持混动与插混双路线，印证丰田“多路径”电动化战略未动摇。

中国战场：荣放的黄金时代遭遇挑战

一汽丰田RAV4荣放月销量被比亚迪宋PLUS DM-i拉开三倍差距，日系品牌在华份额持续萎缩。 新一代荣放国产后若保留2.0L燃油版，或将陷入价格战；若全面混动化，需直面自主品牌在配置与智能体验上的碾压。 捷途旅行者、哈弗猛龙等硬派SUV的崛起，可能分流RAV4 ADVENTURE越野版的目标用户。