如果小米车用英伟达芯片，你还会买吗？

一块小小芯片，能中断高速公路上的汽车动力，能让远程手术突然黑屏，能让超市支付瞬间失灵。这不是科幻，而是真实的安全威胁。

近日，国家网信办约谈英伟达公司，就其对华销售的H20算力芯片存在“追踪定位”和“远程关闭”功能漏洞后门安全风险问题展开严正交涉。

与全球版相比，H20的性能被刻意缩水约80%，却在关键部位保留了特殊“功能”。

这芯片可能存在漏洞后门安全风险，就好像给你家大门装了个别人能随意进出的暗门，想想都让人后背发凉。

更严重的是，英伟达算力芯片的“追踪定位”与“远程关闭”技术已经成熟，这些功能被植入H20芯片，太危险了。

外部势力能轻松开启芯片，窃取核心数据，甚至让关键系统直接瘫痪，这可不是闹着玩的，是关乎国家网络安全和数据安全的大事。

这H20芯片还有个“小毛病”，默认开启“诊断模式”，会自动把服务器负载率、IP地址等数据上传到新加坡数据中心。

更要命的是，美国商务部还能调取这些数据，这简直就是把中国用户的数据“裸奔”在别人面前。

消息传出后，英伟达股价也受到影响，出现波动。英伟达赶紧回应，说芯片安全功能只是用于合规审计，绝对没有恶意操控意图。

你说英伟达为啥要这么干呢？这背后可能有复杂的原因。美国政府一直对中国科技领域进行打压，出台了一堆芯片出口管制政策。

英伟达既不想失去中国这个庞大的市场，毕竟谁会跟钱过不去呢，可又不敢违抗美国政府的命令，毕竟“胳膊拧不过大腿”。

为了迎合美国政府要求，在芯片里预留了这些后门，一边想在中国赚钱，一边又得听美国政府的话，黄仁勋的算盘打得格外响，可国人也不是傻子啊。

虽然英伟达称，不会让任何人有远程访问或控制的途径，但这一回应并未完全消除公众的疑虑。

芯片漏洞后门安全风险一旦触发，我们随时可能遭遇一场“噩梦”。甚至《人民日报》公开发文称，英伟达让我怎么相信你？

英伟达这几年可太火了，靠着人工智能芯片，在全球赚得盆满钵满，尤其在中国市场，那也是相当吃得开。

今年初，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋公布了英伟达在汽车领域开展合作的厂商，其中国内车厂包括比亚迪、理想、小米、极氪。

小米与英伟达之间的关系更是紧密且多维度。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋曾公开表示，两家公司在多个领域有着密切合作。

再说几句

就在7月16日，英伟达CEO黄仁勋在北京现身。“车轱辘话”了解到，此行黄仁勋还秘密会见了多家中国科技公司。

随后有媒体报道称，不少中国互联网大厂都向英伟达重新下了大量的H20芯片订单。

网信办出手约谈，绝不会是空穴来风，官方要的“证明材料”，说白了就是要英伟达说清楚：这芯片里到底有没有“后门”？能不能保证数据安全？

对车主们来说，如果小米汽车用了英伟达的芯片，你还会不会买一辆有“后门”的小米SU7（参数丨图片）或小米YU7呢？