成都50分钟飙拢重庆！最新进展来了

8月1日

随着最后一方混凝土浇筑完毕

由中国中铁电气化局集团参建的

成都至重庆中线高速铁路

（以下简称“成渝中线高铁”）

首座“四电”工程房屋封顶

该线“四电”工程进入攻坚阶段

据悉，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节，需要配套建设信号楼、牵引变电所、分区所、AT所、配电所、中继站、基站等房屋。其中，AT所即自耦变压器所，是高铁牵引供电系统的关键设施，它沿着铁路线每隔一定距离设置一个，如同高铁电力牵引供电系统的“接力加油站”，可以稳定和保持牵引变电所传输到接触网上的电能，控制接触网电压波动，确保数百公里长的高铁线上电力均匀充足，有效避免电力不足导致列车降速或停驶，是实现高铁高速度、高密度、安全可靠运行的关键电力保障点。

此外，7月31日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，该隧道施工进度过半。

蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺突破多项技术创新。该隧道应用“盾构法+明挖法”施工，共设3座盾构工作井，“蜀安号”土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进，“成渝号”土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

据悉，成渝中线高铁是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。根据此前国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会消息，成渝中线高铁开通后，将以时速400公里运营，到时成渝间可实现50分钟通达。

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编辑｜囧飞

来源｜蓉城政事