西北地区高速公路大通道设计敲定，2029通车倒计时！路线558公里

近日，关于国家向西开放战略通道——S10张掖至马鬃山高速公路的规划建设再次迎来了重大进展：甘肃省交通运输厅正式批复S10张掖至马鬃山高速公路张掖段两阶段初步设计及概算，标志着这一战略性交通工程正式进入全面实施阶段。这是继2025年3月项目先导段开工、4月用地预审获批后的又一重大进展，为S10张掖至马鬃山高速公路项目年内全面开工建设打下了坚实基础。

作为甘肃省“三大高速公路新通道”中河西北部通道的核心工程，S10张掖至马鬃山高速公路张掖段自启动以来便备受关注。2024年8月，项目特许经营方案通过省发改委审核，明确采用“使用者付费”模式实施，吸引社会资本参与。2025年3月11日，先导段工程在张掖正式动工，打响了该项目建设的“第一枪”。随后的4月，国家自然资源部正式核发《建设项目用地预审与选址意见书》，解决了项目用地的合法性问题。此次初步设计获批，意味着路线走向、技术标准、投资概算等核心要素全部确定，项目进入“施工图设计—招标—施工”的快车道。

批复的初步设计方案显示，S10张掖至马鬃山高速公路张掖段路线全长约193.8公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，核定概算总投资110.3亿元。项目起于张掖市甘州区二十里铺，与G30连霍高速、G0611张汶高速形成“十字”枢纽立交，向北经临泽、高台等县区，止于高台肃州界碱泉子，顺接酒泉段后直达马鬃山口岸，最终连通G7京新高速。这一布局不仅为河西走廊新增一条南北向运输大动脉，更通过马鬃山口岸打通了甘肃向西开放的陆路通道，形成“连霍高速—S10—京新高速”的跨境运输环线。根据施工计划，项目将于2025年四季度全面开工，建设工期4年，预计2029年建成通车。

工程设计突出三大亮点：一是桥梁隧道群规模宏大，全线设置桥梁13207米/100座，其中黑河特大桥等关键工程采用生态防护型设计，最大限度减少对沿线湿地的影响；二是沿线布局8座互通立交、3处服务区及7处匝道收费站，同步建设9.8公里连接线，实现工业园区、旅游景区与主线的无缝衔接；三是创新引入“交能融合”理念，在服务区、停车区预留光伏发电设施建设条件，计划打造全国首个“交通+新能源”示范工程。

从经济层面看，项目将重塑河西走廊产业格局。张掖的玉米制种、高原夏菜等特色农产品可通过高速路网快速运往新疆口岸，物流成本预计降低20%以上；马鬃山地区的铁、煤等矿产资源运输效率将大幅提升，吸引更多产业链上下游企业落户。据测算，项目建成后可有效地带动沿线GDP增长，为沿线社会经济发展提供交通便利性。

在战略层面，S10张掖至马鬃山高速公路张掖段是甘肃省落实“一带一路”倡议的关键交通基础设施。通过马鬃山口岸，该高速将成为中欧班列的重要疏解通道，预计可分流连霍高速30%的过境货运量，缓解既有通道的拥堵压力。同时，项目与G30、G7共同构成“两横一纵”的国家战略通道，强化了甘肃在西部陆海新通道中的枢纽地位。

S10张掖至马鬃山高速公路是甘肃省“三大高速公路新通道”的核心工程，线路起于张掖市甘州区二十里铺，与G30连霍高速、G0611张汶高速衔接，途经甘州、临泽、高台等县区，穿越黑河生态经济带，经酒泉市肃州区、金塔县，最终连接马鬃山口岸与G7京新高速，全线长约558公里。项目采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，路基宽26米，总投资超220亿元，其中张掖段194.9公里已开工，酒泉段363.5公里正推进施工图设计。