广东
长久以来战机的心脏发动机一直是中国战机的痛，不过经过近20年的努力，中国终于补上了发动机的短板，近日央视就正式公布了发动机涡扇10B，代表着中国对自家发动机技术的信心。
早年中国在战机技术方面快速迭代，在外观设计、雷达技术方面都快速突破，不过在发动机方面却屡屡受阻，以至于中国不得不从俄罗斯进口AL-31F等发动机来暂时解决问题。
不过俄罗斯发动机虽然在动力等方面具有很强的优势，却存在耐用性不足的问题，耐用性不足就导致战机的维护保养频繁、费用超高，而且如此做始终受制于人，因此中国仍在努力发展自己的发动机。
其中涡扇10是中国做得最成功的发动机系列，只是涡扇10早期也面临了许多问题，但是中国坚持了下来，通过边用边发现问题，然后再加以改进，一步步进行改良，中国用十几年时间终于完善了自己的发动机技术。
这次央视公开涡扇10B的细节，就是中国在发动机技术方面已达到很高的水平，对自家的发动机充满了信心，不再惧怕质疑，不怕他人抄袭。
据悉涡扇10B的发动机推力已达到14.5吨，在诸多参数方面已与进口的AL-31F接近，但是在耐用性、经济性等方面都远超AL-31F，涡扇10B的全寿命达到4000小时，几乎是AL-31F的四倍。
美国的发动机F119曾被誉为发动机的天花板，它的推重比达到10，不过随着中国的发动机技术达到世界先进水平，对发动机技术已非常熟悉，中国相关专家认为F119远未达到推重比10，它的实际推重比可能近卫7左右，美国很可能夸大了F119的技术水平。
值得注意的是中国如今最先进的发动机已不是涡扇10B，而是涡扇15，相关人士推测涡扇15已装备于歼20上，这也是中国敢于公布涡扇10B发动机细节的原因，毕竟已有了更先进的发动机。
据推测涡扇15的推力可能已达到18.5吨，远超AL-31F和F119，而推重比更可能达到10.8，早已超越了F119宣称的推重比10，居于世界领先水平。
相比之下，美国在1990年代就已推出了F119发动机，之后始终没有革新性的发动机推出，变循环发动机项目（AETV），至今也未能取得实质性突破，凸显出美国在发动机技术方面的停滞。
这也是美国军工技术近几十年的写照，美国研发的五代机F22在2005年服役，至今已过去了20年，但是美国在六代机技术研发方面却陷入停滞，而中国已传出六代机歼36和歼50试飞的消息。
除了在发动机技术方面突破之外，中国在战机的另一项关键技术--雷达方面也快速突破，最新的雷达已加入量子技术，搭载了全新量子雷达的歼20S对隐身战机的探测距离可能达到400-500公里。
这些核心技术的突破，支持中国在战机技术方面居于世界领先水平，凸显出中国早已不是当年的吴下阿蒙，中国战机近日就在布满美日韩先进雷达的对马海峡飞了一圈，而他们似乎并未发现，就证明了中国战机的技术真正遥遥领先。
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