BBA豪华破局，从上汽奥迪A5L Sportback开始

“智能化这场仗，谁都躲不掉，与其被动接受，不如主动出击。”

上汽奥迪这一次，属实是想明白了。八月第一个夜晚上市的上汽奥迪A5（参数丨图片）L Sportback，用行动证明传统豪华所信仰的机械素质与新势力玩转的智能化并不是两个对立面。

限时25.99万-31.39万，全新上市的上汽奥迪A5L Sportback，成为了目前唯一一款搭载激光雷达、华为高阶辅助驾驶的燃油豪华车。

在这么多“第一”的背后，其实暗藏着上汽奥迪的一次自我革命。

最美一代奥迪问世，上汽奥迪抓住机遇

上世纪八十年代，奥迪就已经与上海结缘，当时上汽组装过一批奥迪100车型。至此，上汽奥迪就始终处于孕育的过程当中。在上汽奥迪成立后，先后推出了A7L和Q6两款燃油车。这两款燃油车，都是基于奥迪的全球技术和中国本土化需求打造而来。

对于很多奥迪车迷而言，大家对这样的产品其实还是挺欣慰的。毕竟，当一个豪华品牌能够做到“自适应”，那至少可以说明这个品牌对这个市场极为重视，也展现出了足够的诚意。

2024年，奥迪在德国孕育着一场全面换代的计划。其中，新一代A5家族在亮相后便备受好评，新一代设计语言完美融合了奥迪的设计传统与新的审美趋势。对此，上汽奥迪也基于新一代A5家族，将奥迪运动轿跑的精髓带到了国内。

A5L Sportback无疑是A5掀背轿跑家族的纯粹继承者，这款车把奥迪轿跑独特的价值内涵藏在了优雅的线条当中。

当流畅的溜背线条划过无框车门，当凌厉的眼神扫视过每一条山道，我们都能感觉得到A5L Sportback即便是在车身加长之后，仍然能像猎豹一样敏捷而迅猛。

其实相较于外观，笔者个人其实更加欣赏A5L Sportback的新一代座舱设计。全新的智能座舱体系，仍然是对奥迪虚拟座舱特色的延续。只不过，3D曲面连屏与副驾娱乐屏的默契配合，能让这款车的未来感气息更加浓厚。

当竞品车型还在比屏幕有多大、有多少时，上汽奥迪正在用设计告诉世界：科技感和机械美感可以友好地并存。

倾向于驾驶者一侧的中控台布局、一体式座椅和平底方向盘紧绷的运动感，再加上多种材料组成的层次感，能让A5L Sportback的座舱风格依旧如此鲜明。在同质化的市场上，这种独特的设计感也是奥迪所独有的表达方式。

很幸运，上汽奥迪A5L Sportback能把A5家族的设计精髓延续下来，而且能够让经典运动豪华风格与科技风结合在一起。对于豪华市场而言，这种更张扬、不普通的豪华风格显然能抓住更多年轻人的内心。

上汽奥迪的自我革命，不仅仅是油电同智而已

全新上市的上汽奥迪A5L Sportback有一个很重要Title，那就是“全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车”。而在我看来，这款豪华车真正的意义，在于实现了“高阶智能科技的豪华普及”。

从表层来看，A5L Sportback正在向传统燃油豪车市场普及电动车采用的新能源技术。对此，奥迪大刀阔斧地对基础平台和电子电气架构进行了重建。基于PPC纵置燃油平台，A5L Sportback采用了全新的分布式E3 1.2电子架构，这个电子架构意义非凡。

在此前，人们常说“燃油车用不了高阶智能驾驶辅助”，其原因就在于燃油车的电子架构太落后。比如车辆的动力系统、底盘系统、制动系统往往都是“各管各”，而且车辆的智能控制中枢能力薄弱，信号无法及时传递到各个子系统之间。

而分布式E3 1.2电子架构，采用了类似于电动车的神经网络式控制模式，车辆大脑更灵敏、神经传递速度更快、四肢更灵活，为高级别辅助驾驶系统提供了基础。

对此，在智领型版本中，A5L Sportback搭载了以激光雷达为核心感知元件的华为乾崑辅助驾驶技术。而这套技术第一次让燃油车具备了高速+城区的点对点领航辅助功能，而且在智能泊车辅助场景下，它还可以实现跨楼层记忆泊车。从此，“有路就能开、全国都好开”的辅助驾驶系统，不再是新能源车的专属。

对于豪华车而言，在拥有了乾崑技术之后，势必会将其作为一大卖点并提升自己的溢价能力。但上汽奥迪并没有这样去做，在A5L Sportback系列中，限时起步价为25.99万。显而易见，上汽奥迪放弃好技术带来的高溢价，就是希望能让优质的智能技术尽快在燃油豪华车领域实现普及。对市场认知和自我认知的革新，让我们看到了上汽奥迪的勇气。

有了智能素质，也不能忘记机械素质

其实一直以来，奥迪的运动能力都是非常出色的。quattro曾统治拉力赛场、Stronic变速箱让“PDK的爽感”也能被更多人享用、前后五连杆悬架系统征服每一处山道……

当人们还沉浸在“奥迪公车”形象中的时候，奥迪就已经把“西装暴徒”的代名词发明了出来。而在如今的上汽奥迪A5L Sportback上，除了把智能素质升级到燃油车新高度之外，它仍然保留了可贵的“奥迪式驾控体验”。

首先，奥迪全新一代EA888机皇全面装机，200kW、400N·m的动力储备，再加上500Bar高压系统和双电机轻混系统，让性能和效率达成了更高层次的平衡。仅需6.4秒，A5L Sportback的quattro四驱版车型就能完成零百加速，这已经步入了高性能的门槛。

其实有很多消费者没有注意到，即便是标准功率版本的第五代EA888发动机，也能带来150kW的动力储备，这已经是二代EA888的高功表现了。出色的发动机性能，再加上双电机轻混，即便是标准功率版本的A5L Sportback也能爆发出优秀的性能，在此前试驾时，我们认为这款车的动力表现要优于宝马325Li。

其实除了动力之外，底盘仍是新车的一大两点。全新A5L Sportback的轴距虽然加长到了2922mm，但得益于前后五连杆悬架结构和CDC可变阻尼技术，这款车仍然能以灵动、扎实著称。

这里需要指出的是，A5L Sportback的五连杆前悬，其实是采用了解耦上叉臂设计的“高阶双叉臂悬架”，它能更精准地控制前轮走向，在兼顾支撑性与韧性的同时，带来更灵动的车头操控体验。

所以，当上汽奥迪A5L Sportback能同时兼顾智能素质与机械素质之后，这款全新的豪华燃油轿跑也有了引领细分市场的资本。特别是对于喜欢驾控又喜欢智能的年轻豪华用户而言，这款车真的可以说是全优解。

结语

其实在进入到智能化时代之后，我们愈发地感觉到传统豪华品牌，并不是不愿意去试探新技术，而是它们希望待到新技术成熟之后，为用户带来真正全面的体验。上汽奥迪A5L Sportback在跨代新生过后，把运动豪华、智能豪华深度绑定到了一起。对于豪华市场而言，这款新车所跨越的不仅仅是技术鸿沟，更是豪华品牌们的认知鸿沟。