中国新兴班轮公司投资百亿元建港口 | 港口圈

一家成立仅数年的中国班轮公司，可能投资2000亿卢布（约人民币176亿元），在北冰洋建设一个深水港，只占30%的股份。

看到这个消息的时候，小圈不敢相信。但新闻就挂在俄罗斯克里姆林宫的官网上：阿尔汉格尔斯克深水港项目，由俄罗斯国家原子能集团（Rosatom，简称“俄原集团”）主导，新新海运（NewNew Shipping）已表现出强烈兴趣，愿意投资最多2000亿卢布。

阿尔汉格尔斯克港是俄罗斯首个海港，也是离莫斯科与圣彼得堡最近的深水港。目前，该港有11个泊位，水深9.2米，岸线总长1706米，港口总占地72.5公顷，集装箱码头占地8.99万平方米。去年，该港迎来10艘船舶，完成货物吞吐量600万吨；完成集装箱吞吐量1.35万TEU，同比暴增约35倍，主要原因就是新新海运开通的北极航线。

新新海运是近年来才杀入集运市场的新军，国外航运咨询机构一般认为新新海运隶属于乐多可集团（Torgmoll），2017年8月，乐多可供应链管理公司注册成立，主营中欧班列代理服务，并于2021年推出中俄航线。2023年，乐多可投资成立海南洋浦新新海运，运营中俄航线，并于当年7月开行北极航线。

截至目前，据Alphaliner，新新海运共运营12艘船舶，总运力31,665TEU，排名全球第46。在官网上，新新海运介绍以中俄航线为主干运营航线，有东方港航线、圣彼得堡航线及北极航线，其中北极航线挂靠阿尔汉格尔斯克港。

靠泊阿尔汉格尔斯克港的新新海运船舶

这几年来，布局小众市场，另辟蹊径的船公司并不少见，当大型班轮公司撤出或避开中俄、红海航线时，一些新面孔就会迅速崛起，他们的共同点是反应迅速、马甲够多。（详见）

除了乐多可集团，硕佳国际航运、洋浦良恩航运、新新运都是新新海运的分身。有趣的是，硕佳国际航运的母公司是山东俄际教育咨询服务公司，主要提供咨询等服务。在港口运营方面，硕佳国际航运全资拥有重庆硕佳港口建设发展公司。这些公司股权穿透后，实控人与最终受益人都是个人。

不过以上都是浮云，真正引入注目的是新新海运在北极航道上的深度参与。随着全球气候变暖、北极冰层融化，穿过北极，亚欧之间的航程只有1.3万公里，是亚欧之间最短的捷径，而苏伊士运河航线约2万公里。航程巨幅缩减意味着航行时间和燃料成本减少，将带来巨大的经济价值。

近年来，中俄双方在北极航道上的合作不断升级。2015年，中俄达成“加强北方海航道开发利用合作，开展北极航运研究”的共识；2017年，中国首次将“北极航道”明确为“一带一路”三大主要海上通道之一；2018年，中国提出愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”；2024年，中俄北极航道合作分委会正式成立。

俄方负责北极航道的是国企俄原集团，俄原集团业务广泛，旗下有全球唯一的核能破冰船船队，主要任务就是确保北极航道稳定运行，为航行船舶和沿线港口提供破冰支持。此外，俄原集团还于2023年接管了俄班轮公司Fesco，以发展北极航道。

中国方面，新新海运是北极航道商业化运营的主要参与者之一。2023年7月，新新海运开通连接圣彼得堡港与上海港的航线，当年运营了14个往返航次；2024年7月，新新海运与俄原集团共同开通北极快线1号，从国内港口始发，到阿尔汉格尔斯克港，再经铁路运至莫斯科；今年7月，新新海运又开通了连云港—阿尔汉格尔斯克北极航线。

目前，新新海运已通过北极航道运输超过2万标箱货物，并于2024年实现北极航线盈利。俄方表示，2024年，北极航道创下3790万吨的货物运输量新纪录，预计到2030年，货物运输总量有望突破1亿吨。

不过，北极航道窗口期每年只有约3个月，想要常年通行，需要两大保障，破冰能力与沿线深水港，俄原集团与新新海运在这两方面都有重金合作项目。

2024年，双方签署协议，有意愿利用北极航道组织俄中港口之间的全年航线，计划成立一家联合造船企业，设计和建造5艘高冰级集装箱船，并共同管理航线。（冰级船可在特定厚度冰层覆盖水域航行)

港口方面，今年3月，新新海运宣布计划参与北极航道沿线港口建设。直到近日，阿尔汉格尔斯克深水港浮出水面。该港扩建项目一期耗资约4000亿卢布（约人民币353亿元），扩建后，将能接纳吃水14.6米、载重吨75,000吨、载箱量5000TEU的船舶，目标是到2040年，年吞吐量突破5000-6000万吨。扩建项目将于2025-2026年开始，2031年投用。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，新新海运异军突起，在北极航线上迅速做出成绩，并重金压注北极航道的潜力，除了看重商业价值之外，战略性投资的意味也很明显。

但其投入巨大，无论是投建高冰级船舶，还是参与港口运营项目，所投入的资金都远超出其现有船队价值。目前船舶项目还没有披露详细信息，港口也未动工，需要很长一段时间才能见到成效。此外，目前北极航道开发还存在地缘政治风险。

其他公司也有兴趣参与北极航线，如DP World与俄原集团成立合资公司，新新海运与Global Ports签约合作等，都没有如此巨额投入。DP World预测北极航线的潜在运输货量约84万TEU，未来，北极航道是否能热到收回这些投入，有待观察。