对话丨零跑B01深耕年轻市场 今年10月发布更高端车型

　　【太平洋汽车 行业频道】零跑B01已于2025年7月24日晚在杭州正式上市，官方指导价8.98-11.98万元。在上市发布会后的媒体群访活动，创始人、董事长兼CEO朱江明，高级副总裁曹力，副总裁周颖共同出席，围绕零跑B01（询底价|查参配）的产品定位、技术亮点及企业未来发展战略等议题与媒体展开深入交流。

聚焦年轻群体 B01打造无短板产品力

　　作为零跑专为年轻消费群体打造的全新车型，B01从设计到性能均紧扣年轻化需求。朱江明表示，该车在续航、驾控、智能、空间四大核心维度实现突破，力求解决用户刚需痛点。其中，续航能力直指新能源用户最大顾虑，而经过其一个多月的实车体验，B01的操控性显著优于传统燃油车，底盘调校与动力响应达到同级别领先水平。

　　在智能化配置上，B01将激光雷达下探至12万元价格区间，成为该价位段首款搭载激光雷达的车型，实现了高阶智驾技术的大众化普及。曹力补充道，主流轿车市场尤其是10万级新能源轿车领域，对车企综合实力考验极高，B01的核心优势在于"无短板"——既避免了沦为网约车的同质化陷阱，又通过全域自研控制成本，在续航（650公里）、空间（A+级车身实现B级车空间）、智能（激光雷达+8650芯片）、操控四大维度均超越用户对10万级车型的预期。

　　朱江明特别强调，B01基于最新的LEAP3.5架构打造，车身底盘一体化技术与电子电气架构均处于行业前沿，其精致度已达到合资车型水平，内饰质感与空间利用率可与凯美瑞（参数丨图片）、卡罗拉等经典燃油车直接对标。

技术平权为核心 全域自研构建竞争力

　　针对"如何通过技术平权为用户创造价值"的问题，曹力表示，零跑始终坚持将高阶技术下沉至大众化车型，B01搭载的激光雷达正是这一理念的体现。在复杂路况下，激光雷达可与视觉系统形成互补，在大雾、隧道等光线受限场景中提供额外安全保障，让智驾系统更接近"老司机"的驾驶逻辑。

　　朱江明进一步阐释，全域自研是实现技术平权的基础。零跑在软件算法、电子电气架构等核心领域的自主研发能力，使其能够将最新技术第一时间应用于量产车型，并通过OTA持续迭代升级。以零跑B01为例，除转向和制动硬件外，其智驾系统软件及与VCU等控制器的接口均为自研，研发与迭代速度远快于同行。

　　对于智能驾驶的行业争议，朱江明认为，当前智驾技术仍处于"辅助驾驶"阶段，用户需承担第一责任人角色。零跑的策略是"兼顾安全与实用"——既追求技术进阶以进入第一梯队，更注重完善用户日常高频使用的基础功能，如高速领航、自动泊车等，确保系统好用且安全。

战略布局清晰 全球化与产品矩阵双线推进

　　在企业发展战略方面，朱江明提出明确目标：2025年确保50万辆销量达成，长远计划成为年销400万辆的世界级电动车企。产品矩阵将按"C-B-D-A"序列逐步完善，先聚焦12-18万元主流市场（C系列），再拓展10-13万元大众化市场（B系列），随后推出高端旗舰（D系列）与入门级产品（A系列），形成全价位覆盖。

　　全球化布局方面，零跑上半年出口量同比大幅增长，全年目标为5万台以上。欧洲市场将采取"本地化生产+核心部件自研"策略，曹力透露，大尺寸、高运输成本的零部件将实现欧洲本地生产，而零跑自研的核心部件因关税可控，将保持全球供应以发挥成本优势。目前欧洲生产线选址已进入最后确认阶段，与Stellantis的合作项目推进顺利，双方将借助后者渠道优势加速海外市场拓展。

　　产品规划上，2025年将主推B系列三款车型，慕尼黑车展将发布第三款新车；2026年计划推出5-6款新车，包括A系列入门车型及D系列旗舰车型。朱江明特别提到，D系列将搭载 "超越用户预期" 的创新技术，采用全球顶级供应商零部件，可能成为 "新物种"，区别于传统纯电或增程车型。

市场判断精准 应对行业变革有章法

　　面对新能源市场竞争，零跑对行业趋势有着清晰判断。朱江明预计，202年底新能源渗透率将60%，燃油车用户向新能源转化的趋势明显，B01凭借"油电同价"优势有望吸引大量原本考虑燃油轿车的消费者。

　　价格策略上，曹力表示，B01的定价充分考虑了竞品情况与成本结构，零跑通过全域自研实现的成本控制能力，使其在12万元价位仍能保持合理毛利，无需依赖价格战。朱江明补充道，零跑坚持"成本定价"原则，一旦定价便保持稳定，避免频繁优惠导致的市场混乱，同时通过提升销量规模进一步优化毛利率。

　　对于增程与纯电的技术路线之争，朱江明认为，随着电池成本下降（当前电芯成本约0.3元/Wh）与800V高压快充普及，纯电车型将成为主流。增程技术更适合15万元以上高端市场，作为"续航焦虑解决方案"存在，而15万元以下市场因成本限制，纯电将是更优选择。

用户体验至上 渠道与服务体系持续完善

　　在用户运营层面，零跑注重"大众化需求与细分场景兼顾"。B01虽未专门定位女性用户，但在设计中融入多项女性友好细节，如副驾化妆镜、遮阳帘、内饰色彩搭配等，研发阶段通过95%人体模型测试确保不同体型用户的乘坐舒适性。

　　渠道与服务方面，曹力介绍，零跑目前已建成国内外门店1500家（国内1000家、海外500家）。国内采用"1+N"模式：以传统4S店为核心保障全流程服务，周边辐射商超店、交付中心等触点；海外则依托Stellantis渠道快速铺开，后续将逐步优化为数字化销售模式，提升用户购车效率。

　　朱江明强调，零跑的"理工男"特质体现在对产品力的极致追求——不依赖营销话术，而是通过扎实的产品体验积累口碑。从C11到B01，零跑车型均呈现"慢热型"销售曲线，凭借用户口碑实现销量稳步攀升，这一模式将继续应用于后续产品。

　　此次群访中，朱江明和曹力还透露，2025年10月将发布更高端车型，慕尼黑车展的重磅新车也将展现其技术实力。随着产品矩阵完善与全球化推进，零跑正逐步兑现"成为世界级电动车企"的愿景。（文：太平洋汽车 李喆）