中国726E气垫艇在泰国展示实力，挑战美军LCAC

中国两栖突击的主力726型气垫登陆艇满载排水量约150吨，艇长约33米，宽约16米；有效载重约50-60吨，可搭载1辆主战坦克（如99式或96式）或2辆两栖步兵战车（如05式），或80名全副武装士兵；早期型号使用乌克兰UGT-6000燃气轮机，后期国产化替换为QC-70燃气轮机（部分资料称涡扇-10改进型）；最大航速60-80节（约110-150公里/小时），续航力约320公里；

726型气垫艇适应复杂海岸地形（沙滩、泥滩、沼泽等），可在全球70%以上海岸线实施快速登陆；具备两栖突击能力，显著提升我军的"超地平线登陆"作战效率；

726型于2009年首艇服役，初期因动力问题产量受限；2010年代后期国产化成熟后加速生产。目前，保守估计服役数量在30-40艘之间（2023年外媒分析），它一般以"4艇1组"配属于071型船坞登陆舰（每艘071可搭载4艘），8艘071舰至少需32艘；另有独立训练/备用艇；

中国从乌克兰、俄罗斯购买“野牛”气垫艇以后，高度认可它的性能和配置，但是，它不适合中国海军大型两栖舰艇和登陆突击战术的需求，所以，如何将它全国产化并且缩小体积、降低噪音、适应中国舰艇/战斗车辆尺寸等成为考验；

但是，726型气垫艇项目差点由于动力系统的原因被下马，所幸中国军工企业的努力让它持续下去：中国《舰船知识》2018年刊文指出早期726型（原型艇）曾采用乌克兰UGT-6000燃气轮机，因国产动力研发进度滞后—英国《简氏防务周刊》（2015年报道）及美国《外交学者》（2017年分析）均证实，乌克兰因2014年后对华军事禁运导致发动机断供，迫使中国加速国产化进程；

经过多年建设和努力，《解放军报》2020年报道海军装备技术突破时提及，QC-70燃气轮机（涡扇-10衍生型）已全面装备后期型726A艇，实现动力自主化—2017年，100%国产化的726型气垫艇主要配属东部战区、南部战区海军陆战队，支持台海、南海方向两栖投送需求—作为075型两栖攻击舰和071型登陆舰的关键配套装备，726型大幅提升中国"垂直登陆"能力，是跨海作战体系的核心环节之一；

该艇在消化吸收外国先进气垫艇基础上进行小型化、隐身化设计、加入中国国产数字化控制系统等，适应我军现代两栖作战需求：俄罗斯《消息报》援引俄军事专家分析（2016年）认为，726型整体布局与苏联"鹳"级（Zub class，欧洲野牛级）气垫艇相似，但吨位更小（150吨级 vs 550吨级），适配中国中型登陆舰需求。中国国防部白皮书《中国军事战略》（2015年）提到"两栖装备发展借鉴国际经验"，未点名但涵盖气垫艇技术路径；

成功以后的726也开启外销之路：泰国、阿尔及利亚、沙特等国都对它进行考察。最终，泰国海军采购了一艘726E；泰国国防部官网2019年12月公告宣布，泰国与中国船舶重工国际贸易有限公司（CSOC）签署协议（合同编号：`NTC2020-ACV-001`），采购1艘726E型气垫登陆艇（RTN-ACV-1），合同金额8000万美元。此后的2022年3月18日，泰国《曼谷邮报》报道首艘726E艇正式交付，泰国海军司令成猜·昌颂甘上将主持接收仪式，部署于**梭桃邑海军基地（艇身编号HTMS-726-1，舷号ACV-911）；中国《环球时报》英文版（2022.03.15）；"中船重工证实完成对泰国皇家海军726E艇交付，创中国大型军用水陆两栖气垫船出口首例。"

泰国海军经过两年多使用、测试，对726E非常满意：泰国海岸线多浅滩、红树林地貌（尤其是安达曼海沿岸），726E的全地形通过能力显著优于传统登陆艇；726E的60节航速可在2小时内从梭桃邑基地抵达普吉岛（传统舰艇需6小时），应对南部边境突发事件；况且，单艇8000万美元仅为美制LCAC价格的60%（泰国《国防预算白皮书》2020年对比数据）。因此，泰国海军参谋长素帕南·空颂上将在2024年曼谷防务展表示：首艘726E性能达标，正评估采购第二艘用于替换老式LCM-8登陆艇。"（《亚太防务杂志》 2024.05） ；

中国也很贴心：中泰联合成立维护中心（位于梭桃邑基地），由中国工程师培训泰方艇员（泰国海军学院2023年报披露）；

虽然只是出售一艘726E，但是已经能够证明中国726E的性价比优于美国的LCAC，随着更多国家对中国外贸系统的认可，它的市场份额将有显著提升！

图片来源网络，侵权告知删除。