理想i8中那些与“理想”有距离的方面

导读：理想i8的挑战在于如何“被看见”。

【文/观察者网 刘怀文 周盛明 编辑/高莘】7月29日，理想汽车理想i8正式发布，定位家庭六座纯电SUV，售价区间32.18万—36.98万元。这是理想继MEGA后推出的第二款纯电车型，也是其在SUV主战场的首次电动化尝试。

以AI技术、空间优化、座舱体验等“非显性价值”作为核心卖点，i8展现出了理想优秀的产品定义能力，也体现了品牌对于“家庭场景”的深刻理解。然而，在价格、配置和外观等更容易被感知到的层面，i8却缺乏“第一眼”的惊艳感。

正因如此，理想i8也引发了投资者的担忧。截至当地时间7月29日美股收盘，理想汽车报27.38美元，单日跌幅达6.2%；截至7月30日港股收盘，理想汽车报104.5港元，单日跌幅达12.84%。

在当前产品力极度“显性化”的纯电SUV市场中，这样的策略对于品牌传播和用户认知提出了更高的要求。如何让更多非核心的受众理解“人有我优”，成为这款产品需要跨越的第一道门槛。

产品定义出色，但是……

“买电动车看什么？要看家人需要什么？冰箱彩电大沙发，豪华家电搬上‘家’。”理想汽车官方曾发布这样的内容来回应外界质疑，这充分体现了理想汽车对产品定义的自信。

在纯电领域，理想i8同样做到了洞悉家庭用户的需求——以外观设计为轴，i8用全新的产品定义来满足纯电家庭用户的“既要又要还要”。但是，其中也存在一些矛盾点限制了用户的选择。

在6座车领域，车内的大空间与城市内的灵活好开始终存在矛盾，为了同时满足这两个需求，理想从外观设计上手，把i8的车头缩短，将更多空间分配给乘员舱，在更短的车长内打造出媲美理想L9的大空间。

据李想在发布会上称，“理想i8的第三排达到了MPV的程度”，但理想i8车长仅为5085毫米，仍满足城市场景的好开好停。

理想i8的外观设计还会间接影响能耗。为了降低整车能耗，理想i8在短车头的基础上，进一步设计出超低风阻的流线造型，风阻系数低至0.218，为其带来更优能耗表现。

理想i8的外观设计与产品定义相统一，短车头、超低风阻流线造型，为其带来大空间、低能耗的优势。李想也表示：“理想i8，我们认为大空间纯电SUV就该长这样”。

但是，先锋设计也是一把双刃剑。李想在发布会上坦言，“第一眼看到理想i8图片，我都觉得有点丑，过了一段时间，看着越来越顺眼。”

不同于理想主销的L系列SUV传统、大气的造型，理想i8代表着前沿，也代表着小众。需要时间来培养用户对“外观服务于功能”的认知。

在提升续航上，理想i8采用低风阻造型+大电池方案。超低风阻流线造型能够有效降低理想i8的驱动能耗，配合90.1kWh和97.8kWh两种电池版本，让理想i8的CLTC续航分别达到670km和720km，能够满足绝大多数用户的出行需求。

在提高补能体验上，理想交出自建补能体系+标配5C超充的答卷。据理想称，理想已建成3000站超充站和16000根超充桩（峰值功率≥200kW），实现全国“九纵九横”高速核心路段正式贯通。理想i8全系车型均支持5C超充，可实现“充电10分钟增加续航500公里”的充电速度，有效地解决了纯电用户的里程焦虑。

不过，作为一款纯电车型，理想i8全系标配双电机四驱，未设电耗更低、成本更低的单电机版本。这也意味着，i8在追求驾控和通过性的同时，也在一定程度上削弱了对注重极致续航和性价比用户的吸引力。

在理想传统优势项目上，理想i8继续发力，冰箱彩电大沙发悉数上车。与此同时，理想i8在二排座位前方配备了两个小桌板，这是通过市场调研分析，及时作出的调整。此外，此前在理想Mega Home上备受好评的大桌板也登陆i8，理想对家庭用车场景的理解可谓深入独到。

不过，在配置策略上，理想i8却采取了明显的分级设计。Pro版不配备冷暖冰箱和后舱娱乐屏，且均不可选装；中配的Max版虽然增加了部分功能，但同样不提供后舱娱乐屏。

换而言之，只有选择顶配Ultra版，用户才能真正体验到“冰箱彩电大沙发”的完整性——这也在无形之中提高了用户体验理想核心优势的门槛。

内秀其中，理想All in AI

在显性配置之外，理想i8真正希望打动用户的，是那些更难被量化、却能在长期使用中体现差异的“软实力”——其中，AI正是理想目前最注重的方向之一。

“我们有超过一半的研发费用用在了AI方面。”李想在发布会上表示，今年理想汽车已经为AI研发投入超过60亿元。自2024年12月理想汽车宣布All in AI战略后，其最新AI研发成果在理想i8上首次集中展现。

在辅助驾驶方面，理想i8首发VLA司机大模型，具备空间理解能力、思维能力、记忆和沟通能力，以及行为能力，可以实现连续语音指令控制、识别指示牌、三点掉头、防御驾驶等。

其中语言智能能力，让理想i8能根据用户的语音指令，如“向前开5米”“到前面蓝色的车旁边停车”等，完成相应的动作。车辆不仅可以理解指令、理解世界，还能做到准确执行。

VLA司机大模型还可以通过强化学习不断进化。VLA司机大模型会根据用户驾驶行为和使用偏好，不断迭代成长，最后越来越接近用户自己的驾驶风格，让每个用户都能根据自己的需求来获取定制化的体验。

在智能座舱方面，理想i8搭载的“理想同学”从智能语音助手进化到了“智能体”的阶段，能够实现自主使用工具、完成复杂任务，并具备专属的记忆理解。

在“智能体”阶段，“理想同学”能够对用户口语化的表达进行语义理解与推理，实现准确理解并执行相应动作。例如，用户描述“肩膀冷”“胸口热”等，“理想同学”可以直接对电动出风口的风向、风量进行智能调节。

此外，“理想同学”智能体还能调用摄像头完成更多复杂任务。例如，“理想同学”可以通过车外摄像头，自动识别判断停车场内的缴费二维码、根据记忆信息自动填写车牌号、自动选择优惠券，从而快速完成缴费。通过数字世界的能力连接物理世界与数字世界，带给用户全新的便捷体验。

理想i8车内几乎所有功能都已完成针对“理想同学”智能体的工具化改造，功能总量达到500多个。

消费者该如何理解i8

当下的家庭纯电大六座SUV市场存在激烈的竞争，乐道L90，问界M8纯电版上市在即，还有六座的特斯拉Model YL在伺机而动。

在这些车型中，“冰箱彩电大沙发”成为多数车企标配的“显性配置”，但其中一些竞品却在价格上对i8构成威胁。

对于很多用户而言，理想i8虽然在体验细节和智能化技术上更进一步，但这些“内秀”的优势让理解i8需要更高的门槛。

或许，这正是理想最大的挑战——在同样的显性配置下做出更好的体验是一个开始，让更多的人看懂、理解并为之买单才是挑战。

不过，从增程路线和“冰箱彩电大沙发”的争议，再到MEGA造型的争议，类似的挑战理想已经经历过很多次。对于i8来说，这可能是理想加码纯电市场之后的又一次挑战和开始。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。