北美自贸区汽车出口受阻，加拿大寻求反击措施

几十年来，加拿大一直是美国产轿车和卡车的最大买家，而且遥遥领先。大多数年份，加拿大经销商每售出10辆汽车，就有4辆来自美国工厂。

作为美国汽车行业最重要的海外市场，加拿大本土汽车业并没有免受特朗普总统瓦解全球贸易体系举措的影响。周五，特朗普威胁称，除非两国达成协议，否则将对加拿大征收35%的新关税。

但在此之前，特朗普最近与日本、英国和欧盟达成的贸易协议意味着，这些国家汽车出口到美国的关税税率将低于加拿大汽车和卡车的关税税率。

尽管三项贸易协议的具体细节仍有待敲定，但英国已同意征收10%的关税，欧洲和日本将支付15%的关税，加拿大的关税税率为25%。

“这将导致加拿大制造业长期缺乏竞争力，”加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯表示。“这种情况持续的时间越长，特朗普就越有可能得到他想要的结果：加拿大汽车制造业基地的瓦解。”

加拿大总理马克·卡尼今年6月表示，他的目标是达成一项协议，有效取消美国对加拿大征收的所有关税——恢复加拿大与墨西哥和美国在特朗普第一任期内签署的贸易协定的条款。

但美国统却加强了其强硬立场，誓言要提高对加拿大商品的关税税率。

卡尼最初对达成协议的乐观情绪已经消退。

他表示，他不一定会接受任何包括关税在内的协议，只是为了满足总统的最后期限，并怀疑欧洲和日本的贸易协议能否为加拿大提供模板。

他周一告诉记者，加拿大有很多特点，包括与美国的“地理位置接近”。

他补充道：“我们的情况不同了。”

关税对加拿大依赖出口的经济构成重大威胁。特朗普的贸易措施确实让汽车制造商获得了一些缓解：他们可以从运往美国的汽车和卡车中扣除美国零部件的价值，从而有效地降低了最终支付的金额。

但加拿大装配线约有70%至80%的产品运往美国，任何持续存在的高额关税都可能对该行业造成毁灭性打击。

亚当斯表示，鉴于特朗普对贸易政策和谈判的不可预测的态度，与华盛顿达成的任何协议的价值都不明确，也不太可能解决该行业的不确定性。

“从表面上看，很多事情都像是口头上的，或者写在餐巾纸背面的——没有任何具体内容，”他说。“这只会导致很多问题。”

丰田汽车制造加拿大公司前高管格雷格·莫杜表示，尽管与美国存在贸易战，但加拿大汽车业长期以来一直处于困境之中，需要重新考虑其产业政策。

“我们必须理解并认识到，加拿大要么控制衰退，要么拥抱新的参与者，”现任安大略省汉密尔顿麦克马斯特大学制造业政策教授的莫杜先生说。