江苏
快递江湖，再起波澜。
7月25日晚，申通快递发布公告，称拟收购浙江丹鸟物流 100% 股权，交易对价为3.62亿元。标的公司丹鸟物流是菜鸟集团旗下业务之一菜鸟速递的运营主体，在国内提供半日达、次晨达、送货上门等服务。
丹鸟作为一个全新配送服务品牌，于2019年5月28日，在菜鸟主办的全球智慧物流峰会上正式发布。
发布时，丹鸟对外公布的目标是利用技术手段和智能算法，联合配送网络上下游生态合作伙伴，对全国落地配网络进行升级，赋能商家，打造本地生活的极致物流体验。随后不久，丹鸟则以“丹鸟快递”为企业品牌获国内快递业务（信件除外）经营许可。
然而在后续的发展进程中，丹鸟并未在激烈的市场竞争中激起显著波澜。彼时，通达系、顺丰、京东物流等企业在资本的强力助推下，实现了一次又一次的规模扩张。相比之下，丹鸟主要聚焦于服务淘宝旗下的天猫超市配送业务，并承接菜鸟裹裹的揽收服务，业务布局显得较为单一，竞争力十分薄弱。
对此，菜鸟又一次进行变革，其中2023年的变化最值得关注：从这一年的年初阿里启动变革，构建“1+6+N”的组织结构，即设立包括菜鸟在内的六大业务集团和多家业务公司；随后便启动菜鸟集团的上市。
同年6月，菜鸟紧接着推出自营快递品牌——菜鸟速递，将服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，并宣称拥有快递牌照。9月26日，菜鸟已正式向港交所提交上市申请，成为阿里“1+6+N”之后首个正式进入IPO进程的业务集团。
据披露，丹鸟2024年的收入，达123.51亿元，同期申通的营收为471.69亿元，这宗并购完成后，申通的体量有望上冲到600亿元。
2025年，丹鸟物流转向亏损。
2025年1-4月，丹鸟物流净利润亏损2.3亿元，经营活动产生的现金流量净额亏损2.8亿元。申通在公告中表示，这是由于丹鸟物流起网时间较短，业务量尚在爬坡增长阶段，前期投入及相关成本、费用未能显著摊薄，导致规模效应未能充分发挥，盈利能力相对较弱，同时受到行业传统淡季及行业价格下行等因素影响。
“本次交易有助于上市公司整合同业优质资产、资源，充分发挥双方协同效应，推动上市公司做大做强做优。”
另一方面，申通在这项收购中试图通过吸纳丹鸟速递进一步提升服务品质、优化产品结构。快递市场的竞争日益激烈，行业整体进入深度提质增效阶段，过往菜鸟速递在天猫、天猫超市配送、淘宝等电商平台逆向物流场景的高渗透率、头部客户的积累等让申通看到了加快品质快递网络构建的“超车道”，但如何运营好这项亏损中的业务将成为申通的一项挑战。
物流行业风云再起，长期以来，国内快递市场由几大龙头企业分庭抗礼，各自构建起成熟的配送体系和稳定的客户群体，维持着动态平衡的市场格局。随着申通快递正式完成对丹鸟物流的战略收购，这一平衡被打破，行业洗牌悄然开启。
这场并购重新划分了市场版图，更将深刻影响行业发展方向。申通与丹鸟的强强联合，既面临着业务整合、网络优化等现实挑战，也蕴含着提升服务品质、拓展市场份额的战略机遇。这场变革将如何影响中国物流业生态，值得我们持续关注。
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