中国帮沙特建高铁，干了九年赔了41亿，为何如今却赚翻了？

前言

说起中国“走出去”的代表性工程，沙特的麦加—麦地那高铁项目，注定要占据一席之地。

这条450公里、穿越沙漠的高铁线路，在开建之初曾让国内不少人满怀期待，但九年建设期一过，项目却账面亏损了41亿元人民币。

一时间舆论哗然，有人质疑这是赔本的外交面子工程，也有人担心中国企业会因此打退堂鼓。

可出人意料的是，这个“亏本项目”几年后竟被视为经典的“战略回报”范例。

从被耻笑为冤大头，到如今被夸“赚翻了”，一个看似赔钱的工程，怎么突然变得物超所值？这背后究竟发生了什么？

沙特麦麦高铁

沙漠之路从不平坦：项目背后的巨大挑战

麦麦高铁从一开始就注定不会轻松。

这条高铁连接的是麦加和麦地那，这两座城市是伊斯兰世界最神圣的两座城市。

它不仅是一条交通线，更是一条承载宗教、文化和情感的“朝圣之路”。

而要在这条圣路上修建一条高时速、全电气化的现代化高铁，本身就意味着挑战重重。

先说说地理因素导致的难题，沙特这边的的自然条件堪称苛刻，白天气温动辄50多度，夜晚又骤降到十几度。

沙特 麦加

而巨大的温差会造成钢轨热胀冷缩，增加断轨风险，频繁的沙尘暴、细如面粉的流沙，以及地下不稳定的地震带，无一不是对施工的重大考验。

除此之外，要说的是，这个项目是在麦加、麦地那等宗教敏感区域施工，有很多行政上的难题或许要比环境更难解决。

最耽误时间的莫过于节假日不能动工，本地劳工又因为宗教礼仪等原因难以安排强度施工，直接导致工期一拖再拖。

原定六年完工的项目，一拖就是九年。

沙特 麦加 伊斯兰圣地

这期间，沙特方面不断提出额外要求，从防震、防沙、到车站外观改造，都需要中方追加投入。

而根据合同，这些变更补偿谈判极其艰难，不少支出最后由中方自行吸收。

到项目验收阶段，账面亏损达到41亿元，这在中国高铁海外建设史上，可谓罕见。

麦麦高铁承建

被困难逼出来的中国技术“绝活”

如果说沙特是“世界上最难修铁路的地方之一”，那么中国工程师们在这里打造的不是一条普通高铁，而是一次技术创新。

面对流沙吞噬路基的危险，中国施工团队发明了一整套“沙漠绿化+三道防沙屏障”方案。

甚至在铁路两侧种出了人造绿带，通过生态与工程双结合的方式，让沙丘止步于铁轨之外。

因为沙特地基松软，不具备支撑列车高速运行的硬度。

麦麦高铁的列车

中国团队就采用低频碾压、冲击共振和振动挤密等三种方法将松散沙层夯实到95%以上的密度。

这套方案对未来在非洲、中亚等地的沙漠线路施工都具有模板价值。

而为了解决高温与高腐蚀问题，工程师开发出一套全新的钢轨连接系统和特种混凝土轨枕。

这些材料不但能耐高温，还能在极端条件下保持弹性和强度，确保列车即使在昼夜温差高达40度的情况下仍可安全运行。

麦加车站特大桥

此外，值得一提的是麦加车站特大桥的建设，这座桥梁全长1556米，宽72.6米，是当时世界上最宽的高速铁路桥。

而它不仅穿越沙丘，还跨越地震带，整个设计与施工过程都必须在极限条件下完成。

最终，中国工程团队圆满完成任务，让这座大桥成为麦麦高铁技术能力的象征。

而这些看似被逼出来的“绝活”，其实也成为了中国高铁走向全球的重要资本。

通过这场艰难的实战演练，中国工程技术真正获得了“沙漠战”能力，这在当时的世界基建市场上几乎没有对手。

麦麦高铁 麦加站

从经济账到战略账，一笔大生意的全局考量

虽然项目前期看似“亏惨了”，但背后却是国家层面对“一带一路”战略、品牌输出与国际影响力的深远布局。

麦麦高铁开通后，沙特朝觐高峰期的交通压力大为缓解，朝圣者从原来耗时四五小时的长途车程，变成不到两小时的舒适旅程。

这一改变不仅极大提高了出行效率，还显著改善了公共安全与卫生状况。

高铁通车后仅一年，沙特政府便主动向中国铁建抛出橄榄枝，邀请其直接承接南北铁路项目。

沙特高铁

这一项目总里程近3000公里，体量是麦麦高铁的数倍，且招标流程一改以往繁琐程序，直接免除资格预审，足见沙特对中国能力的认可。

除铁路项目外，中国企业还在2023年承建了沙特的阿尔舒巴赫光伏电站，这是全球单体规模最大的光伏电站。

同时，中沙双方也推动了1750亿元的吉赞经济城项目建设，还签署了总额100亿的石油长期采购协议。

中沙（吉赞）产业与投资合作座谈会

这些项目的达成，很多正是得益于麦麦高铁所建立起的政治信任与合作氛围。

所以，原先那41亿的亏损，并没有因为完成施工就成为“沉没成本”。

沙特官员也多次在国际会议上提到，中国企业不仅技术过硬，更体现了极高的责任心、执行力与可靠性。

这种国家信誉的建立，远不是一笔订单、一条合同所能衡量的，它的价值是复利的，是真正意义上的“无形资产”。

比起一次性盈利，它赢得的是信任、市场和未来。

中国 沙特阿拉伯

结语

从最初的41亿元亏损，到如今数倍甚至数十倍的综合回报，中国在沙特承建高铁的这场“战略投资”已然成为国家对外合作的标杆案例。

和平发展，合作共赢，才是这个时代真正的主旋律。

未来的中国，还会有更多类似的“麦麦时刻”，去连接一个个国家的城市、命运与梦想。

而这条高铁，也注定不仅属于沙特和中国，更属于整个希望共同前行的世界。

信息来源：世界首条时速360公里沙漠高铁在沙特完工
矫阳/科技日报 2018-09-17

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信息来源：【一带一路】梁海明教授、冯达旋教授：中国在沙特修建高铁面临哪些挑战？
澎湃新闻 2023-09-25

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