近期绿色航运动态盘点，如何抓住绿色燃料风口？

近日，国内绿色航运领域捷报频传，数艘甲醇双燃料船开工、下水、交付。以下是对7月中下旬相关消息的梳理：

7月18日上午，扬州中远海运重工第三艘16136 TEU甲醇双燃料集装箱船（N1073）举行命名仪式。该船总长366m，宽51m，配备11,000m³超大甲醇储舱。

7月22日，广船国际与中船贸易为ECOMAR（丹麦HAFNIA与法国SOCATRA合资）建造的4.95万吨甲醇双燃料油船“ECOMAR GARONNE”号正式签字交船。该船配备广船自主研发甲醇供给单元和国产甲醇主机；创新电力系统采用永磁轴带发电机与轴发发电，极大降低能耗与碳排放。

7月22日，兴通股份第二艘25900 DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船“兴通海豹”（XT SEAL）在武昌造船厂顺利下水。该船长159m、宽27m、深14.2m，29500m³货舱容量，搭载ABS级智能管理系统（能效、导航、设备监测、行为识别），预计2025年11月交付。另外，该公司首艘“兴通海狮”轮已于7月20日完成倾斜与救生艇测试，确定于9月交付。

7月22日，扬州中远海运重工为中远海运散运建造的32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）项目首制船（N1153）在厂区内业车间召开开工仪式。该船由上海船舶研究设计院联合设计，配置灵活切换甲醇/传统燃料系统，满足EEDI Phase 3要求；优化船体与推进系统，实现国际领先的综合能效。

7月22日，大连中远海运川崎钢厂为中远海运集运量身定制的24000 TEU甲醇双燃料超大型集装箱船项目首制船DE148号开工建造。技术团队解决了大型甲醇燃料罐、双燃料发动机安全系统集成及供给系统优化等核心难题，实现环保与性能兼顾。

密集的船舶交付、命名及开工事件清晰显示绿色甲醇的爆发式增长。从少量试点到24000 TEU级超大型集装箱船、VLOC矿砂船，甲醇双燃料船型多元化。相关技术逐渐成熟，国产甲醇供给系统、双燃料发动机、本体集成、安全控制等核心技术实现自主可控。从设计、建造、配套燃料，加注到运营，形成完整绿色航运生态的价值闭环。

要支撑如此规模的甲醇供给与绿色航运，需要从原料端高效制取绿色甲醇。在众多技术中，生物质热解气化凭借独特优势成为制取绿色甲醇的核心技术。利用农林废弃物、生物质、城市垃圾等原料，通过高温裂解产生合成气（CO/H₂），经催化合成制取甲醇，全生命周期碳排放显著低于化石基甲醇，适用于港口邻近地区或地方能源供应布局，有利于保障稳定绿色燃料供给。

如何利用热解气化技术，投建绿色甲醇项目？由中国产业发展促进会生物质能产业分会于2025年8月15-16日，在内蒙古自治区呼和浩特市组织召开的“生物质热解气化合成气制备与净化技术高级研讨会”将会给你提供投建参考，协助对接行业资源，以及解答关于生物质热解气化更多相关问题。