阿里巴巴“巨变”波及物流板块，丹鸟物流3.62亿元售予申通

菜鸟物流车 王潇雨 摄影

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道

科技巨头阿里巴巴集团（下称“阿里”）最新一次组织架构变革对其业务板块走向带来的巨大影响，终于迅速传导至物流业务。菜鸟集团作为被阿里巴巴在全球电商物流行业寄予厚望的核心板块之一，高调启动仅两年的国内快递业务即将被整体“打包”出售给与阿里有着千丝万缕联结的民营快递企业申通快递有限公司（下称“申通有限”）。

早有端倪

与很多资本市场重大事项喜欢选择在一周最后一个工作日结束后公布的“精心安排”相似，7月25日晚间，申通快递股份有限公司（下称“申通”，002468.SZ）发布了一份名为《关于拟收购浙江丹鸟物流科技有限公司100%股权暨关联交易的公告》（下称“公告”），宣布其全资子公司申通有限拟以现金方式收购浙江菜鸟供应链管理有限公司（下称“浙江菜鸟供应链”）、杭州阿里创业投资有限公司（下称“阿里创投”）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（下称“阿里网络”）所持有浙江丹鸟物流科技有限公司（下称“丹鸟物流”）的100%股权。

公告披露的收购交易对价3.62亿元，按照诸多业内人士在与《华夏时报》记者交流时一种普遍的观点，“价格不高，与其说是一种商业行为，不如看作是两家公司共同谋划的一次业务布局的调整。”

丹鸟网络是菜鸟旗下业务之一菜鸟速递的运营主体，也就是在2023年6月宣布推出的自营快递品牌。菜鸟速递不仅在资本加持下来势汹汹，高举“半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等”升级服务，更是在不惜将阿里创始人马云曾公开表态“永远不会做快递”说法亲手推翻的情况下，希望用自身巨量的资金和资源投入，建立品质化的服务体系从而与包括顺丰和京东这样的对手从不同维度展开竞争。

然而在高调上线两年之后迅速收场，实际上早已有迹可循。在不久前的“618”电商年度大促期间，阿里旗下淘宝和天猫宣布与顺丰达成合作，开启“极速上门”服务，并提出将“次日达”首批覆盖全国300个城市，针对江浙沪皖、京津冀、珠三角三大经济圈及省内核心城市群。而像这样的高效配送以及送货上门承诺等诸多针对性的快递服务升级计划正是菜鸟速递上线时对服务质量的承诺，然而在这样重要的场合自家“亲儿子”缺席，也引发菜鸟速递前途的猜测。

随着阿里这几年组织架构的调整，旗下业务板块定位和发展走向也一直在发生变化，此前曾一度准备分拆上市的菜鸟集团也在去年撤回了上市申请。今年初还一度有菜鸟集团准备进行业务分拆的传言。

“最重要原因就是在阿里目前的思路下，菜鸟的战略重心已经发生了本质的转移，接下来菜鸟将更专注于国际快递业务、物流科技，包括相关的无人车、物流园区等。”快递物流专家赵小敏在7月25日接受《华夏时报》记者采访时表示。

从菜鸟集团近一年来在其不同平台社交媒体账号上推动的内容也可以看出其重心变化。其中在海外的快递业务网络、配送提速等内容成为宣传的重点，其他还包括一些供应链业务签约以及新技术、新的基础设施等方面的进展。而菜鸟速递业务仅仅是在春节前后如例行公事一般公告“不打烊”，其他时候并未更多提及。

丹鸟物流在业绩方面相比菜鸟集团其他业务而言不仅贡献不多，反而还显得有些“拖后腿”。按照申通公告中所描述，标的公司（即丹鸟物流）虽然“已在全国构建起包括59个分拨中心及2,600余家网点在内的品质快递网络，但相较上市公司及其他同行业公司起网时间较短，业务量尚在爬坡增长阶段，前期投入及相关成本、费用未能显著摊薄，导致规模效应未能充分发挥，盈利能力相对较弱。2025年1-4月，受行业传统淡季业务量较少（无大型电商促销活动、且有春节假期等）及行业价格下行等因素影响出现亏损。”

影响几何

“对阿里的淘天电商和快递业务来说，这个收购不会产生太大影响，因为占的比重不大，”赵小敏对《华夏时报》记者表示，“但对申通来说两家公司并表之后收入和业务会有一定的提升，但因为丹鸟的业务本身还是亏损状态，而申通目前资产负债率也比较高，现金流压力非常大，所以后续变化还需要进一步观察。”

一位供职于民营快递企业的人士对本报记者表示，“这个收购对申通最大的好处是能够承接到一块优质的客户资源，因为菜鸟速递从建立一开始一个重要的目的就是提升天猫商城和天猫超市的客户体验，这部分可以说是一个非常好的高端市场基础资源。”

国内快递业虽然一直增速较快，但面临的一个现实问题就是在当前的竞争环境下，企业的营收增速反而不如预期，尤其是过于“内卷”的竞争格局导致企业虽然都在喊“不打价格战”，然而实际情况却是快递单票价格一直在下滑。

2024年，快递业务量累计完成1,750.8亿件，同比增长21.5%，快递业务收入累计完成1.4万亿元，同比增长13.8%。与此同时，2024年行业平均单票快递业务价格8.01元，同比下降6.33%。

申通在公告中表示，行业迫切需要供给侧结构改革，通过优化产能结构推动快递服务提质增效，避免无序竞争风险。在行业竞争日趋加剧的背景下，从业企业为获取客户资源，在服务网络覆盖广度、配送时效以及末端服务等维度持续加大投入，行业整体进入深度提质增效阶段。上市公司亦谋求通过提升服务品质、优化产品结构以构建差异化竞争优势。

在申通方面看来，丹鸟物流目前已经通过全国自营网络为天猫、天猫超市、淘宝等电商平台及消费者提供上门揽收、中转配送、逆向退货等一站式快速、可靠的快递等相关服务，并实现送货上门。目前已在全国约300个城市提供业内领先的半日达/次晨达、送货上门、晚到必赔、全链路时效透传等高确定性履约服务，建立了良好的市场口碑和品牌形象。2024年度及2025年1-4月，丹鸟物流日均业务量均在400万单以上，以业务量计算在天猫、天猫超市配送、淘宝等电商平台逆向物流场景的渗透率均排名靠前，并已与众多非关联电商平台以及线下零售、头部品牌商家等客户建立了良好合作关系。

这实际上也给了申通“提质增量”的机遇，在申通方面看来，品质快递业务具有上门服务、高履约时效性等特点，尤其是在前端揽收、末端配送等与终端客户直接接触的环节，需要依托自主可控的品质快递网络作为生产要素。目前国内仅丹鸟物流等少数快递企业在全国范围内具备上述要素禀赋，具有较高稀缺性。

申通在公告中表示，丹鸟主要从事国内品质快递及逆向物流服务，同期综合单票收入显著高于上市公司价格水平，双方产品服务定位存在较强的协同效应。交易完成后，上市公司总体业务规模扩大，市场品牌影响力提升，公司产品结构、单票价格等均有望得到优化提升。

在赵小敏看来，“从‘三通一达’几家快递企业来看，目前前两名位置稳固，但申通和韵达都不太希望落到最后一位，所以这个并购对于申通来说至少在排名方面会更加有利。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰