别再等降价了！博越L路上少见不光是竞品强，自家老款还在抢生意

作为吉利博越家族的“升级款”，博越L自2022年上市时就被寄予厚望，官方曾称其为“紧凑型SUV市场的破局者”。但从2025年的路面能见度来看，它的存在感远不如哈弗H6、长安CS75PLUS，甚至不如自家老款博越。这背后并非“产品不好”，而是多重因素叠加的结果：一方面，紧凑型SUV市场早已是“红海”，哈弗H6、长安CS75PLUS等老将根基稳固，比亚迪宋PLUSDM-i等新能源车型又持续挤压份额，博越L夹在中间难突围；另一方面，它的“升级”没能戳中用户痛点——看似配置丰富，却在油耗、空间等核心需求上表现平平；加上定价略高于老款博越，让不少潜在用户转向了更稳妥的选择。本文结合2024年紧凑型SUV销量数据、真实车主反馈和市场竞争态势，拆解博越L“路上少见”的深层原因，为想了解这款车的消费者提供参考。

一、销量数据说话：上市3年，月销从未突破2万，不及哈弗H6一半

要判断一款车“路上是否常见”，销量是最直观的依据。从乘联会数据来看，博越L自2022年10月上市以来，销量始终在“1万辆上下”徘徊：2023年最高月销1.8万辆，2024年受新能源冲击，月销降至8000-1.2万辆；而同期哈弗H6月销稳定在2.5-3万辆，长安CS75PLUS也有1.8-2.2万辆，就连比亚迪宋PLUSDM-i，月销更是常年保持在3万辆以上。

2025年第一季度数据更明显：博越L累计销量2.8万辆，哈弗H6是6.5万辆，宋PLUSDM-i则达到9.2万辆。按“每卖出10辆紧凑型SUV，才有1辆博越L”的比例，路上自然少见。

“我家小区有300多辆车，我只见过1辆博越L，哈弗H6起码有20辆。”济南车主王先生的观察很有代表性。他去年选车时对比过博越L和哈弗H6，最终选了后者：“周围开哈弗的多，维修保养方便，万一以后换车，保值率也更稳。”

这种“从众心理”反过来又影响销量——消费者买车时，会下意识选择“路上常见”的车型，觉得“大家都选的，肯定没大问题”。而博越L销量上不去，能见度低，又进一步让潜在用户犹豫，形成“销量低→能见度低→更难卖”的循环。

二、竞品太“卷”：燃油车有哈弗H6压着，新能源有宋PLUSDM-i堵着

博越L的定位是“燃油为主、插混为辅”（插混版占比不足15%），而它所在的12-16万紧凑型SUV市场，堪称“车企必争之地”，前后都有强敌。

（一）燃油车市场：哈弗H6、长安CS75PLUS“根基太深”

哈弗H6能稳坐“销冠”多年，靠的是“均衡无短板”和“用户信任”。2024款哈弗H6在空间上更占优：轴距2738mm，比博越L的2752mm略短，但后排地台纯平，满载3人时中间乘客更舒服；后备箱常规容积560L，比博越L的520L能多装一个20寸行李箱。

“我经常带家人自驾游，哈弗H6的后备箱能塞下两个大行李箱+露营装备，博越L得把后排座椅放倒一点才行。”郑州车主李女士的选择，反映了家庭用户的核心需求——空间实用性。

长安CS75PLUS则在动力上更有吸引力：1.5T发动机最大功率188马力，比博越L的1.5T（181马力）略强，匹配8AT变速箱（博越L是7DCT），不少老司机觉得“AT变速箱更耐造”。加上长安这几年在发动机技术上的口碑积累（蓝鲸系列发动机故障率低），让不少看重“稳定耐用”的用户更倾向于CS75PLUS。

博越L虽然在配置上有优势（比如标配全景天窗、皮质座椅），但这些“锦上添花”的配置，在“空间、动力、口碑”这些“硬需求”面前，吸引力有限。就像济南车主王先生说的：“我宁愿要个空间大点的车，也不要那些平时用不上的花哨功能。”

（二）新能源市场：比亚迪宋PLUSDM-i“降维打击”

2025年的紧凑型SUV市场，新能源渗透率已经超过50%，而博越L的插混版（雷神Hi・P）没能打开局面——2024年全年插混版销量仅1.2万辆，不及宋PLUSDM-i单月销量的1/3。

核心差距在“油耗和续航”。宋PLUSDM-i纯电续航有110km版本，日常通勤能当纯电车用，百公里亏电油耗仅4.4L；而博越L插混版纯电续航70km，亏电油耗5.2L，虽然差距不大，但用户感知明显：“每天通勤50km，宋PLUS能做到‘一周一充’，博越L插混版得‘三天一充’，长期下来还是麻烦。”

价格也是问题。博越L插混版起售价15.58万，宋PLUSDM-i110km版起售价15.98万，只差4000元，但比亚迪的品牌、三电技术口碑更扎实。“花差不多的钱，肯定选新能源更成熟的品牌。”深圳车主陈先生的话，代表了不少用户的心态——在新能源领域，吉利的品牌力还没追上比亚迪。

夹在这两者中间，博越L就显得“尴尬”：比燃油车没空间优势，比新能源车没油耗、品牌优势，自然难吸引用户。

三、产品力“偏科”：配置丰富但核心需求没戳中，油耗、保值率是短板

博越L并非“产品差”，而是“优势没在用户痛点上，短板却很明显”。

（一）油耗：1.5T市区油耗9-10L，比竞品高1-2L

燃油车用户最在意的“油耗”，恰恰是博越L的弱项。多位1.5T燃油版车主反馈：“市区堵车时油耗能到10L，高速6-7L，综合下来百公里8.5-9L。”而哈弗H61.5T市区油耗8-9L，长安CS75PLUS1.5T约8.5L，博越L每百公里比竞品多花5-10元油钱（按92号汽油8元/L算）。

“我每月开1500公里，博越L比同事的哈弗H6多花100多块油钱，一年就是1200多，长期下来也是笔不小的支出。”广州车主赵先生的计算，道出了精打细算用户的顾虑——对12-16万价位的用户来说，“省油”比“配置多”更实在。

这和博越L的设计有关：它的车身更宽（1900mm，比哈弗H6宽42mm），风阻系数0.32（哈弗H6是0.30），加上车重1.6吨（比哈弗H6重50kg），油耗自然稍高。虽然差距不大，但在“油价敏感”的用户眼里，就是“扣分项”。

（二）保值率：3年保值率55%，比哈弗H6低8个百分点

对打算开3-5年换车的用户来说，保值率是重要参考。某二手车平台数据显示：2022款博越L1.5T车型，3年保值率约55%；而2022款哈弗H61.5T保值率63%，长安CS75PLUS约60%。

“同样开3年，15万买的车，博越L能卖8.25万，哈弗H6能卖9.45万，差了1.2万。”二手车商刘先生解释，“买二手SUV的人，更认‘保有量大’的车型，哈弗H6维修配件便宜，出手快，所以保值率高；博越L保有量小，收车时得压价，不然不好卖。”

这种“保值率差距”，让不少用户在选车时“不敢冒险”。就像郑州车主李女士说的：“虽然喜欢博越L的外观，但一想到以后换车要少卖1万多，还是选了更稳妥的哈弗。”

（三）配置“堆料”但不够“实用”

博越L的配置表看起来很“诱人”：13.2英寸中控屏、8155芯片、全景影像、自适应巡航……但不少配置“看着有用，实际用得少”。

“中控屏是大，但我开车时基本用语音控制，屏幕大不大影响不大；自适应巡航我只在高速用，一年也就用个两三次。”济南车主王先生觉得，还不如把这些配置换成“座椅通风”（博越L只有顶配才有）、“后排独立空调”（全系没有）。

反观哈弗H6，虽然中控屏是12.3英寸（比博越L小），但把成本花在了“实用配置”上：中配就有后排独立出风口、外后视镜加热（博越L中配没有），这些在雨天、冬天常用的功能，反而更能打动用户。

四、品牌策略：博越“新旧同堂”销售，分流了博越L的用户

吉利为了“稳住销量”，采取了“博越L和老款博越同堂销售”的策略——老款博越价格下探到10-12万，博越L主打12-16万。但这种策略反而让用户“分流”，甚至让博越L陷入“高不成低不就”的尴尬。

老款博越虽然技术老（基于老平台打造），但上市多年口碑稳定，油耗、空间表现用户都“心里有数”，加上价格便宜，吸引了不少预算有限的用户。2024年老款博越月销仍有8000-1万辆，其中不少是“本来考虑博越L，但觉得老款更划算”的用户。

“我对比过博越L1.5T中配（13.58万）和老款博越1.8T中配（12.28万），差了1.3万，但老款博越空间和博越L差不多，就是配置少点。”西安车主张先生最终选了老款，“省下的钱够加两年油了，那些少的配置，我平时也用不上。”

对博越L来说，老款博越就像“自己人抢生意”——同样是吉利标，价格更低、口碑更稳，自然会分流一部分对“新款”没那么执着的用户。

五、总结：不是博越L不好，而是“生不逢时”+“竞品太强”

博越L本身是一款合格的紧凑型SUV：设计年轻、配置丰富、驾驶质感不错，但在“内卷”的市场里，它没能找到“独有的卖点”——比空间不如哈弗H6，比动力口碑不如长安CS75PLUS，比油耗和新能源属性不如比亚迪宋PLUSDM-i，加上老款博越的分流，销量自然上不去，路上也就少见。

但这并不意味着博越L“不值得买”。对看重“设计和配置”，且主要在市区代步（不在意那点油耗差距）的用户来说，它的性价比其实不低：13万左右能买到1.5T+7DCT，标配全景天窗、皮质座椅、13.2英寸大屏，比同价位的合资SUV（如CR-V1.5T低配）配置高得多。

2025年4月，吉利对博越L进行了小改款，新增了“后排座椅角度调节”（解决之前后排靠背太直的问题），并下调了1.5T中配车型的价格（降了5000元）。或许这些调整能让它的销量有所起色，但在“强敌环伺”的市场里，想成为“路上常见”的车型，还需要更精准的定位和更突出的卖点。https://txc.qq.com/products/1428/blog/2280579

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对消费者来说，选车不必纠结“路上见得多不多”，关键看“是否适合自己”——如果你喜欢博越L的设计，又觉得它的配置能满足需求，那它就是合适的选择；但如果更在意“空间、保值率”，那选销量更高的竞品也无可厚非。毕竟，适合自己的才是最好的。