俄媒：俄唯一现役航母“库兹涅佐夫海军元帅”号将被封存

参考消息网7月27日报道 据俄罗斯《消息报》网站7月26日报道，该报获悉，俄海军“库兹涅佐夫海军元帅”号航母将被封存，未来可能被出售，也可能拆解报废。专家表示，封存过程中，舰上所有可用的重要设备和机械将被拆除，用于其他舰艇，舰体则将做好长期存放准备。

知情人士向该报透露，俄罗斯海军总司令部已决定，近期将对“库兹涅佐夫海军元帅”号航母进行封存。此前该报曾报道，该航母的所有维修和现代化改造工作已经暂停。

摩尔曼斯克搭载着航母的50号浮船坞

俄罗斯联合造船集团董事长安德烈·科斯京25日表示：“我们认为，该舰已无维修价值。其舰龄已超40年，而且维修成本极高……我认为，最终决定将是出售或拆解。”

太平洋舰队前司令谢尔盖·阿瓦基扬茨上将对该报指出，封存如此庞大的军舰，意味着所有可用的机械将被拆除，作为备件用于其他舰艇。他解释道：“首先是现代化电子设备，其他系统和装置也会被拆除。封存过程中，舰体将被完全密封，即所有集水装置将被排空、焊死。之后将决定是对其进行拆解，还是出售给其他国家。”

封存后的航母将保留少量人员。阿瓦基扬茨补充道：“这些人员将负责监控航母的状态。该舰全盛时期的舰员多达2200人。实施封存后，监控人员恐怕不会超过150至200人。他们的首要任务是监控是否进水，防止火灾发生。”

军事专家德米特里·博尔坚科夫指出，该舰的最终命运将由俄罗斯海军决定，因为海军是航母的所有者。他说：“出售该舰将是一个相当复杂的过程。能买得起的国家并不多。俄罗斯当年曾对‘戈尔什科夫海军元帅’号航母进行现代化改造，并将其出售给印度。”

博尔坚科夫说：“将‘库兹涅佐夫海军元帅’号直接拆解并非明智之举。俄罗斯对其进行了长期维修，它曾是海军的骄傲，如今却要被拆解成废铁？因此，封存可能是更优选择。但最终应由俄罗斯海军指挥部根据其面临的任务来决定。”

太平洋舰队前副司令、海军少将伊戈尔·科罗廖夫表示，他完全赞同封存航母的决定。他说：“计划投入到‘库兹涅佐夫海军元帅’号的资金，未来可以得到更为有效的利用。”诸多因素决定了该舰的命运。例如，负责维修的船厂缺乏足够的合格人员；该舰所需设备的维修或制造周期很长——长达24个月甚至更久。因此，维修过程还会耗费很长时间。

“库兹涅佐夫”在港停靠画面

科罗廖夫估计，按当前价格计算，维修费用将达到1000亿至1200亿卢布（约合12.6亿至15亿美元）。他说：“用这笔钱可以对海军装备进行部分但相当深入的自动化改造。我们需要为护卫舰和驱逐舰配备现代化的无人系统，以打造一支全新的海军。”

军事专家德米特里·科尔涅夫认为，封存远比拆解报废要好。他指出：“这艘航母的情况简单明了。如果无法完成维修并交付海军服役，那么明智的做法是将其封存，等待时机好转或找到合适的买家。”

该专家指出，“库兹涅佐夫海军元帅”号退役后，不应急于建造新航母。他说，航母缺乏现代化的舰载机，而建造一艘仅能搭载少量老旧战机的新航母显然没有意义。

“库兹涅佐夫海军元帅”号航母于1990年12月25日交付苏联海军。该舰执行过多次远航任务。2016年11月至2017年1月，该舰在地中海参与了作战行动，其舰载机对叙利亚境内的恐怖分子目标实施了打击。在那次行动中，舰载机总共起降400余架次，摧毁了超过1200个目标。

从地中海返航后，该舰被送往船厂进行维修和现代化改造。原计划于2022年完成维修并重新服役，但工期多次延误。2018年10月，浮动船坞沉没，船坞起重机砸中航母，导致舰体受损。2019年12月，舰上发生火灾：焊接作业产生的火花引燃了舱内残留的燃油。事故造成2人死亡，十余人受伤。2022年，该舰再次发生火灾，所幸无人伤亡。2023年，该舰水下部分的坞修工作完成。（编译/赵志鹏）

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“库兹涅佐夫”号可能退役的消息最早是由俄媒披露

“库兹涅佐夫”号可能退役的消息，最早是俄罗斯《消息报》11日披露的。报道称，从2017年就进坞开始改造升级的这艘军舰，如今相关维修和改造工作已经暂停。俄罗斯海军和联合造船集团的代表近期将就“库兹涅佐夫海军元帅”号的命运作出决定。

老司机注意到，俄罗斯官方目前还没有确定“库兹涅佐夫”号的最终命运，近年来俄罗斯媒体几乎每年也都会传出该航母要被放弃的传闻，但这次《消息报》的报道受到的关注尤其多——原因很简单，“库兹涅佐夫”号在码头停靠多年，维修进展基本停滞，再加上俄军注意力都集中于俄乌战场，它的前景难言乐观。

“库兹涅佐夫”号自从建成以来就命运坎坷

简单而言，这艘航母作为俄罗斯海军的“门面”，但自从建成以来就命运坎坷。俄罗斯媒体曾总结说，自从它在上世纪90年代初加入俄北方舰队以来，就赶上俄海军“勒紧裤腰带过日子”，特别是由于维护保养不力和日常训练不足，该航母服役期间的各种事故可以列出一长串：1996年出现严重的动力系统故障；1998年发生防空系统受损，60吨燃油泄漏到海中；2000年，一名水手因触电而死亡；2002年发生火灾，导致人员伤亡；2004年-2005年期间，至少3架舰载机在着陆时受损；2006年和2009年，该舰又先后发生两次火灾，数名水手伤亡。

好不容易等到2016年11月至2017年1月，该舰首次投入实战，参与了空袭叙利亚恐怖组织的行动。但在这次远征叙利亚期间，又先后有一架米格-29K和一架苏-33舰载战斗机坠海，特别是它冒着黑烟的场景还遭到西方舆论的集体嘲笑。

“库兹涅佐夫”号冒着黑烟的场景还遭到西方舆论的集体嘲笑

因此在结束叙利亚战事后，“库兹涅佐夫”号于当年10月开始进坞展开维修升级作业，计划全面翻新舰上设备后，继续服役20年——但此后8年过去了，它从来没能离开造船厂。先是2018年承担航母维修工作的浮动船坞沉没，船坞上的起重装置坠落时将航母甲板砸出一个直径约5米的洞，然后是2019年，这艘航母又发生了重大火灾，导致2人死亡，14人受伤。2022年底，该舰再次发生火灾，这些接连不断的事故导致原定完工时间从2022年一再推迟，尤其是俄乌冲突爆发后，俄军工拨款全面向前方战事倾斜，用于“库兹涅佐夫”号维修的经费严重不足。卫星照片显示，该航母的外观近年几乎没有明显变化，显示升级维修工作已经陷入停滞。

几乎所有俄罗斯媒体与专家，都对继续花费巨资升级这艘航母表示“不值得”。但问题在于，在“库兹涅佐夫”号退役之后，俄罗斯海军怎么办？

俄媒提到，俄海军的官方战略文件《2030年前国家海洋军事活动政策基本原则》要求俄北方舰队和太平洋舰队都配备一艘航母，但官方战略显然已经背离了实际情况。想要继续建造大型航母，俄海军既没有足够的资金，也缺乏配套设施。俄海军近年建造的都只是偏重对地打击能力的小型导弹舰，新航母计划仅停留在纸面上，能为航母护航的主力水面舰艇也越来越少。

“库兹涅佐夫”号在码头停靠多年

面对这样的现实，俄罗斯“topcor.ru”网站引用专家的分析称，“俄罗斯不会建造类似美国‘尼米兹’级或‘福特’级这样的超级航母，这一事实已经变得很清楚。但效仿土耳其或日本的做法，更为合理”。报道称，在俄乌冲突中，无人机作用越来越明显，土耳其利用两栖登陆舰改装的无人机母舰，可以在飞行甲板上部署大量无人舰载机和无人直升机执行多种任务，其运营成本也远低于传统航母。此外日本利用“出云”级直升机母舰改装为轻型航母的做法也受到俄罗斯媒体的青睐。“俄海军可以首先建造当前迫切需要的直升机航母用于反潜，然后可以很容易地将其改装为轻型航母。但这意味着俄罗斯需要重启雅克-141垂直起降战斗机项目”。