搭载雷神AI电混2.0，续航达2100km，预售9.78万，剑指比亚迪

作为一个长期关注新能源汽车市场的观察者，我对吉利银河A7的上市充满期待。这款车不仅是吉利在插电混动领域的一次重要尝试，更是中国品牌向合资燃油车发起挑战的关键产品。在深入研究并试驾后，我对这款车的表现有了更全面的认识。

首先，吉利银河A7最引人注目的无疑是它的动力系统。搭载的雷神（参数丨图片）AI电混2.0系统，凭借47.26%的全球量产最高热效率发动机和11合1混动电驱，实现了CLTC工况下2.67L/100km的馈电油耗，满油满电综合续航更是达到惊人的2100km。在实际测试中，城市通勤基本可以依靠纯电模式完成，而高速长途行驶时，发动机介入几乎无感，动力衔接平顺。7.1秒的0-100km/h加速成绩虽然不算激进，但对于家用车来说完全够用，超车时动力响应迅速，没有传统燃油车的迟滞感。不过，在馈电状态下急加速时，发动机噪音会略显明显，尤其是高转速区间，NVH控制还有提升空间。

空间表现是银河A7的另一大亮点。4918mm的车长和2845mm的轴距，让它的后排腿部空间达到950mm，膝部空间132mm，即使是身高180cm的乘客也能轻松跷二郎腿。纯平地板设计让后排中间乘客的舒适性大幅提升，三人乘坐时不会感到拥挤。座椅采用10层棉花糖SPA材质，支持14点SPA级按摩，长途驾驶时能有效缓解疲劳。

后备箱535L的容积在同级别中属于中上水平，后排座椅放倒后可扩展至988L，实用性堪比SUV。不过，由于车身高度仅为1495mm，头部空间对于高个子乘客来说略显局促，尤其是后排乘客可能会觉得头顶余量不足。

智能化方面，银河A7搭载了基于Flyme Auto深度定制的银河NOS系统，15.4英寸2.5K悬浮式中控屏操作流畅，支持四音区语音交互和连续对话，实际体验中识别准确率很高，甚至能理解方言指令。16.6英寸的HUD抬头显示将导航、车速和辅助驾驶信息投射在前挡风玻璃上，减少了驾驶员低头看仪表的频率，提升了行车安全性。

L2级辅助驾驶系统在高速NOA模式下表现稳定，车道居中能力较强，但在复杂城市路况下的无保护左转和加塞车辆识别仍有优化空间。自动泊车功能对新手友好，垂直、侧方和斜列车位都能轻松应对，但窄车位泊入时偶尔会出现反复调整的情况。

底盘调校是银河A7的一大惊喜。由德国团队参与调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。过减速带时滤震干净利落，没有多余弹跳；高速过弯时侧倾控制良好，车身姿态稳定。5.3米的最小转弯半径让它在城市狭窄路段掉头非常灵活，配合精准的转向手感，驾驶起来轻松自如。不过，偏舒适的调校风格在激烈驾驶时会显得支撑性稍显不足，尤其是快速变道时车身跟随性不如运动型轿车。

安全性能方面，银河A7基于GEA全球智能新能源架构打造，采用油、电、烟路分离设计，从根源上降低了安全隐患。神盾电池通过了8针同刺、24小时水泡和700℃火烧等极限测试，远超国家标准。麋鹿测试成绩达到80.2km/h，证明其在紧急避让时的稳定性。不过，主动安全系统的预警灵敏度偏高，在复杂路况下可能会频繁触发警报，对驾驶员的干扰稍显明显。

价格是银河A7的核心竞争力之一。9.78万-13.38万元的预售价，直接切入合资A级燃油车的腹地，而它的尺寸、配置和能耗表现却达到了B级车的水准。与同价位的比亚迪秦L DM-i相比，银河A7在空间、纯电续航和舒适性配置上更具优势；而与合资燃油车如卡罗拉双擎相比，它的油耗低了近40%，价格还便宜2万元左右。不过，吉利品牌的溢价能力仍不如丰田、大众等传统巨头，如何让消费者接受一款10万级的吉利中型轿车，是银河A7面临的市场挑战。

综合来看，吉利银河A7是一款在能耗、空间、智能化和安全性方面表现突出的插电混动轿车。它的核心优势在于雷神AI电混2.0系统带来的超低油耗和长续航，以及越级的空间表现和舒适性配置。不过，品牌溢价能力、高转速发动机噪音和城市复杂路况下的智驾表现仍有提升空间。

如果你追求低用车成本、大空间和高配置，且预算在10-15万元之间，银河A7无疑是一个值得认真考虑的选择；但如果你更看重品牌价值或极致驾驶乐趣，可能还需要对比其他车型。无论如何，银河A7的推出，进一步证明了中国品牌在混动技术上的快速进步，也为消费者提供了更多高性价比的选择。