AMG GT XX，电车时代奔驰的翻身之作？| 酷乐汽车

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梅赛德斯-AMG前段时间发布的AMG GT XX概念车，在网上引发广大反响，一些车迷被其极具攻击性的造型和流畅的比例所吸引，另一些人则认为它是拼凑了竞争对手品牌的设计元素。

在这里有一点很重要：AMG GT XX概念车预示着AMG首款纯电动四门轿车的到来，据传这款车将命名为GT4 EV。这款电动轿车有望取代目前搭载V8插混系统的AMG GT四门轿跑，预计其马力将高达1341匹，足以匹敌顶配的保时捷Taycan（参数丨图片）。

在概念车形态下，GT XX融合了低矮的溜背轮廓与四门轿跑比例，同时带有AMG标志性的攻击性元素。好消息是，这款概念车的大部分设计将延续到量产版中，概念车上一些较为突兀的设计会被移除。

前脸采用鲨鱼鼻造型，格栅配备主动百叶窗，可根据冷却需求和减阻目的进行调节，头灯则带有三元素日行灯，形似梅赛德斯-奔驰星形标志。从侧面看，它有着类似燃油车的轴长比，车身线条圆润，轮拱肌肉感十足。

隐藏式门把手和无框车窗进一步强化其空气动力学设计。

车尾隐约能看到法拉利812 Superfast的影子 —— 垂直切割造型和圆形尾灯，尾门后部装有主动后扰流板，保险杠下方则是贯穿式后扩散器。

该车的内饰在量产时会有所简化。

与近期的梅赛德斯-奔驰车型一样，其驾驶舱以驾驶员为中心，仪表台线条直立，配备圆形空调出风口、数字仪表盘和宽大的信息娱乐系统显示屏。

概念车上的轭式方向盘可能不会出现在量产版中，但一些元素会保留，比如方向盘辐条上的触控按键和造型独特的安全气囊盖板。AMG还在尝试使用可持续材料，包括一种名为LABFIBER的皮革替代品（由回收赛车轮胎制成），可能会作为内饰材质选项。

这款新车的动力系统由三台电机组成：一台在前，两台在后。

这些紧凑型轴向磁通电机由梅赛德斯旗下的英国子公司Yasa研发，比传统电机更轻、功率密度更高，综合输出功率可达1341匹马力。

对于不需要这么强动力的用户，据传还有一个“稍弱”的版本在研发中 —— 之所以加引号，是因为其马力仍有945匹。当然，三电机版本的性能数据预计会非常惊人，有报道称其零百加速时间不到2秒，最高时速可达320公里/小时。

为了保留燃油车那种直观的驾驶激情，这款电动轿车将在前灯内隐藏外部扬声器，模拟V8发动机的声浪。再配合模拟换挡顿挫感，有望带来多感官的驾驶体验，弥合电动车型的静谧与传统性能车的原始激情之间的情感差距，这与现代Ioniq 5 N异曲同工。

GT4 EV基于梅赛德斯-AMG全新的专属电动架构AMG.EA打造。

该平台专为下一代电动车开发，采用800伏系统，可支持高功率输出和超快充。未来基于这一平台还将诞生一系列电动AMG车型，包括一款搭载同款三电机系统的SUV。

其电池技术灵感源自F1赛车，以性能为核心设计。

电池容量预计将超过100千瓦时，内含3000多个圆柱形电芯，每个电芯都采用液冷系统，以在高负荷下维持最佳温度。这使得该车拥有极快的充电速度，使用高功率充电器时，仅需5分钟就能补充约400公里的续航里程，总续航里程预计约为724公里。

梅赛德斯-AMG将GT4 EV直接定位为保时捷Taycan的竞争对手。

其他竞争对手还包括路特斯Emeya、极星5、特斯拉Model S、宝马i5 M60、奥迪RS e-tron GT，以及小米SU7 Ultra。

这款车预计将于今年晚些时候正式发布，2026年开始销售，至于价格，目前还难以确定具体数字，但种种迹象表明，其起售价将远超20万美元。

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